<b>КОНТРОЛЬ ЗА ПЕРЕМІЩЕННЯМ ВАНТАЖІВ</b>

Добрый день, Валерий! Действительно, рассмотрите возможность проезда автомобилей под ТИРом без оформления ПП. Это первое. А теперь разрешите помечтать... Можно ли организовать электронное оформление ПП без предоставления бумажного экземпляра и непосредственного присутствия декларанта?

Проблема в том Валерий, что никаких проблем связанных с контролем доставки в принципе не существует. Сделайте так, чтоб ПП можно было отсылать таможне по e-mail и чтоб экспорт после оформления подтверждался без участия брокера. Будете лучшими во всей Службе.

Воозится това, идет в уставной фонд, попадает под ПД, общее кол-во партий 5, т.е 5 ПД - НО НА ПД НЕ ОФОРМЛЯЕТСЯ ВЕКСЕЛЬ!!!! А ставка пошлины 15%, общая сумма зависших платежей на таможне порядка 250 000 грн. А возврат этих денег "як надмірно стягнутих" прямо скажем процедура не быстрая и не простая. Кроме всего прочего, завезли они свое оборудование, оформили, установили, внесли в уставной фонд и больше в ВЭД не лезут, работают на внутреннем рынкею. И что теперь. Возможно следует продумать вариант, что при ввозе инвестиций вообще не оформлять ПД, а просто ПП???

"Вот уже более 50-ти сообщенмий на тему контроля за доставкой, а ни одного реального предложения так и не поступило. Очень жаль. И ... боюсь, что и не поступит. 2005-2006 годы показал полную пассивность декларантов, а ведь у вас бывают такие замечательные идеи. Очень жаль..." Виталий Петрович, спасибо на добром слове... Не читайте, это уже "эмоции".

Валерий, позвоните мне!

Игорь, срочные директивы в телефонном режиме? ;)))))

Ладно, я молчу, пока меня товарищ support не поставил в угол Форума... ;)

Коли Вы тот самый Науменко В., что еще лет 8 тому как писал свои статьи в митном брокере и т.д. (я кстати кое-что в своем дипломе тогда использовал, что-то об отсутствии единой методологии и терминологии нетарифных инстанций...), так первый наверное понимаете, что все эти проблемы с ключами и т.п. второстепенны если вообще важны. потому и предложений нет. и не в эмоциях тут дело. как по мне, так чем всё на таможне сложнее и хуже - тем мне лучше, уверен многие знают что это так, мы от той кучи бумаг штампов сертификатов и т.п в обморок не падаем, а те, кто падает идут к нам. Вот только перед иностранцами стыдно оправдываться что в нашей стране по прежнему все через Ж.

Все ясно. Аlex, зарабатывайте дальше на хлеб.

Supportу: А почему бы Вам не сделать (исходя из предложений) таблицу "Действующая редакция" - "предлагаемая редакция", а? И тогда поговорим о лукавстве...

Дополню к (12.04.2006 17:56 , Алексей, Регион: Киевская область): Предусмотреть в 129 приказе оформление ПП на партию, в которой ПД-шные товары 1) составляют не более ** % от стоимости партии - или, что вероятнее 2) на сумму не более, скажем, 100 евро. Иногда очень обидно составлять ПД на многотоварку на 20 кодов - из-за того, что в ней есть 2-3 соединительных кабеля, которые копейки стоят.

Предлагаю: 1. Если партия товаров содержит товары, попадающие под ПП и ПД и сумма товаров, попадающих под ПД не превышает 1000,00 Евро предлагают разрешить оформлять ПП на всю партию товаров (12.04.2006 19:54 , Елена pavlova_oj@yahoo.com Регион: Харьков, Иногда очень обидно составлять ПД на многотоварку на 20 кодов - из-за того, что в ней есть 2-3 соединительных кабеля, которые копейки стоят) 2. ПД на товары, ввозимые с применением книжки МДП оформлять в виде ПП без отметки в отделе платежей. а) Человеку не придётся ехать в Киев для оформления ПД (12.04.2006 17:56, Алексей, …Оформляется ПП (на посту) и ПД (в Киеве), что крайне неудобно…); б) Позволит оформлять ПД в дежурном режиме (даже ночью)

Предлагаю! оформлять такую ПД (правда надо придумать способ гарантии) без денег на основании, например, заявки на участие в выставке, но это при выставке, а если просто временный ввоз, то в худшем случае заявки на временный ввоз, подписанной начальком ВВ. Хотя варианты конечно возможны....

Натка, я про временный ввоз РАНЬШЕ ПРИДУМАЛА! (см. в самом начале ветки) ;)))))

1) ПД надо… сейчас, вдохну воздуха… ОТМЕНИТЬ ВООБЩЕ! Оставить только ПП. Объясняю, почему. 1.1. Ж/д, водные и авиаперевозки- груз все равно будет доставлен в место прибытия, установленное таможней. 1.2. Автоперевозки. Тут давайте посмотрим. 1.2.1. У машины с ТИРом наличие Карнета само по себе является гарантией доставки (покрытие на 50 тонн «зелени», да и ТИРованные перевозчики являются дисциплинированными). Ему ни ПД, ни ПП не нужны, по большому счёту. Вы мне возразите, а в какое место доставки ему ехать? Отвечаю- у водилы есть мобила, и по телефону получатель ему все скажет. 1.2.2. Если машина без ТИРа. А что, по существующей системе с ПП-шками и ПД-шками разве не бывает нарушений? Но ничего, система-то не рухнула, работает. Вспомните, как сначала ввели 31.АТЗ, а потом (в прошлом году) тихо их отемнили. А? То-то же... 2) Виталий Петрович, а в чём проблема с ключами? Может, я технически отсталый, но я уже лет шесть, наверно, для себя представляю работу системы электронных ПП следующим образом. „Электронка” с вложенной ПП-шкой отправляется на ящик ВКПТ местной таможни. Адрес у ящика должен иметь вид типа pp*****@dmsu.gov.ua, где *****- код таможни, а оттуда её можно будет переконвертировать или перебросить в базу, сервер ДМСУ или как их там (технические подробности опущу, они не суть важны). Вы еще вот что скажите. Зачем (зачем???) нужна цифровая подпись, если адрес почтового ящика, с которого придёт электронная копия ПП, является уникальным (единым и неповторимым)? В свой ящик, конечно, я могу заглянуть, находясь не только в Харькове, но и в Киеве, и на Мадагаскаре. 3) Еще вопрос. А можно ли организовать работу отделов ВКПТ так, чтобы на терминале (место прибытия автотранспорта) дежурил специально обученный инспектор таможни, который бы принимал документы у водителей и ставил штамп „ПМК” (внести информацию в базу данных можно будет из электронной копии ГТД). У нас на терминале дежурит только мытна варта. Если бы они хоть штамповали бумаги... 4) Добавлю для alexxx-а: я писал по электронке на ДМСУ (у меня тогда был другой ящик), но в ответ- тишина, хотя по телефону во всех службах отвечают всегда нормально, ничего плохого про ДМСУ не скажу. И в Раду импортёров тоже писал... И еще куда-то, сейчас уже не вспомню. Забыл. Просто озверел однажды в прошлом году по причине уж не помню какого приказа. Эта буря в стакане тоже останется без ответа, но все-таки ...

Ну, если уже харьковские мечтатели размечтались - можно и я добавлю? Про подтверждение фактического вывоза при экспорте. При ПРОСТО экспорте - нормально. При ЕК.10 по давальческим договорам - есть схема - нормально. При вывозе остатков не переработанного дав.сырья - налоговая требует, а таможня не может - не предусмотрено. При вывозе с ремонта - аналогично. С векселями ремонт "приравняли" к давальческому сырью, а вот о том, что для погашения такого векселя налоговая должна видеть отметку о фактическом вывозе - не учли. Итак, порядок прохождения векселей - это ДПАУ, право на такой вексель - это КМУ, а увязать одно с другим? ДМСУ! Ау! Не обижайтесь, просто моих ремонтников это уже достало. Меня тоже.

А можно ли просто вернуть к жизни Н А К А З N 310 від 30.04.2004 Про проведення експерименту по спрощенню митних процедур при перемiщенi через митний кордон України не пiдакцизних товарiв, без оформлення попереднiх повiдомлень та попереднiх декларацiй, за умови застосування процедури МДП ?

Пане Валерію, тільки ідея має право на існування? Чи така схема має право на "реінкарнацію"? З цього місця, будь ласка, детальніше... ;)))

TO: Олег O_Ovchinnikov@relayexport.com 1. На 105/106 сесії Всесвітньої митної організації (ВМО) 23 червня 2005 року у м.Брюсселі 166 країн-учасниць, у тому числі й Україна, одностайно підтримали Рамкові стандарти безпеки і полегшення світової торгівлі (Рамкові стандарти ВМО). Відповідно до пункту 1.3.3. розділу "Стандарт 1 – Комплексне управління ланцюгом поставок товарів" Додатку 1 Рамкових стандартів ВМО імпортер або його брокер повинен до прибуття транспортного засобу у перший митний пункт подати у митницю попередню електронну імпортну вантажну декларацію. Слід відмітити, що відповідно до заяви, зробленої на 113-й сесії Робочої групи з митних питань (WP.30) ЄЕК ООН, країни Євросоюзу з 1 січня 2008 року застосовуватимуть у своїй практиці правило попереднього декларування імпорту товарів на територію ЄС. В Україні ж це правило фактично працює з 1998 року, з часу видання Положення, затвердженого наказом ДМСУ № 771, тобто у цьому питанні Україна випереджає ЄС майже на десять років. 2. Митна служба може ввести ПП і ПД на залізничні перевезення: підакцизні товари так і ввозять (згідно з Митним кодексом). Але стосовно залізничних перевезень обрано іншу тактику. Перевезення здійснюється на умовах Конвенції СМГС державною залізницею. Законодавством передбачено важелі впливу на оператора залізничних перевезень, який здійснює перевезення на планових підставах, чого практично немає у разі перевезень автомобільним транспортом.

Валерий Анатольевич! Осмелюсь, с Вашего и Виталия Петровича разрешения, обратиться к Вам в дополнение к теме старых бланков. Дозвольте, пожалуйста, ПП оформлять тоже на старых бланках , а то у меня ПД практически нет, а бланков еще достаточно. Если можно, хотя бы письмом наподобие письма ДМСУ № 11/2-10/3842-ЕП от 10.04.2006...

"Відповідно до пункту 1.3.3. розділу "Стандарт 1 – Комплексне управління ланцюгом поставок товарів" Додатку 1 Рамкових стандартів ВМО імпортер або його брокер повинен до прибуття транспортного засобу у перший митний пункт подати у митницю попередню електронну імпортну вантажну декларацію." Украине стоило еще похвастаться тем, что украинские субъекты ВЭД дублируют электронную ГД бумажной и лично присутствуют при ее оформлении, предоставляя еще кучу бумаг. А пусть знают, что их через 10 лет ждет. А еще лучше пусть приезжают к нам на стажировку. Обидно Валерий Анатольевич, что Вам люди говорят об упрощении системы, а Вы закидываете им выдержки из официальных бюллетней. Нет в государстве талантливых управленцев.