.png)
нестандартная схема доставки груза
Уважаемые форумчане,
прошу помочь разобраться в ситуации.
Отправитель груза находится в Финляндии. В машине под двумя тирами едут отсортированные паллеты с товаром на получателя в Украину и Молдову (2 контракта). Начальник нашего местного таможенного поста сказал, что данная схема доставки предполагает исключительно машину с прицепом (120 м3), в каждом прицепе отдельный пакет документов. Лезть без мыла в душу и спрашивать каким нормативом это регламентировано не хочется. Я уверен, что это было сказано чтобы выбрать вариант для оформления попроще. В любом случае, отправитель выставлял проформу на условиях CIP,а теперь вообще спрыгивает с темы ввиду сложности нахождения такой машины.
Вопрос или кто-то сталкивался с подобной схемой доставки? Можно ли ехать с двумя тирами на разные страны, но под одним тентом? Почему нельзя частично выгружать груз на украинского получателя в зоне таможенного контроля с последующей загрузкой в транспортное средство этого же получателя не под таможенные пломбы?
Заранее спасибо за помощь!
Гость: Чт, Ноябрь 21, 2013 14:56
а почему не под одним тиром
указываете две страны в тире
на лицевой -конечную странну (в вашем случае молдова) и 2 смр
я думаю так намного проще чем два тира на одну машину
qdpro-consult: Чт, Ноябрь 21, 2013 15:13
А чего мы рассуждаем о количестве книжек? Есть Конвенция:
"Статья 17
1. На каждое дорожное транспортное средство или контейнер составляется одна книжка МДП. Однако единая книжка МДП может составляться на состав транспортных средств или на несколько контейнеров, погруженных на одно дорожное транспортное средство или состав транспортных средств. В этом случае в грузовом манифесте книжки МДП должно указываться отдельно содержимое каждого транспортного средства, составляющего часть состава транспортных средств или каждого контейнера.
2. Книжка МДП действительна для выполнения только одной перевозки. Она должна содержать по меньшей мере такое число отрывных листков для принятия книжки к таможенному оформлению и для ее оформления, какое необходимо для осуществления данной перевозки".
У отправителя из Финляндии не может быть каких-то особых правил, ведь это нормы международной Конвенции.
Гость: Чт, Ноябрь 21, 2013 15:33
У отправителя нет проблем с мдп, есть проблема с поиском 120-кубовой фуры. Камень преткновения выходит, что мои таможенники не хотят, чтобы мы выгружали из одного тента товар в зоне таможенного контроля, а потом это все дело пломбировать и отрпавлять на Молдову.
Дмитрий: Чт, Ноябрь 21, 2013 18:49
1) Есть в Финляндии куча украинских 120-к: Лаппенранта, Котка, Ваалима, Хамина, Ваанта, Хельсинки. Наверняка там и молдавские, и белорусские есть, и финские, и ...
2) Можно отправить авто сначала в Молдавию, пусть там сначала оформится, выгрузится, и потом к вам. Зависнет у вас- так хоть чужой груз не застрянет. Из Хельсинки в Таллинн- на пароме, а там по ЕС через Румынию на Кишинев...
Добавить комментарий