.png)
Оформление ж/д (экспорт)
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста: необходимо на экспорт отправлять вагонами дерево. У меня вопрос - необходимо оформлять на каждый вагон отдельную экспортную декларацию, или одну на всю партию (например 7 вагонов). И где можно ознакомиться со спецификой оформления ж/д транспортом. Спасибо.
Таможенный Брокер: Ср, Январь 13, 2010 12:36 7
Виктор: Ср, Январь 13, 2010 13:01
Если груз однородный-то одна ГТД на всю сцепку вагонов.
Алекс: Ср, Январь 13, 2010 13:05
Спасибо Виктор. А в чём принципиальное отличие составления ГТД на вагон (а не на фуру)? На какие графы нужно обратить внимание? Благодарю.
Декларант: Ср, Январь 13, 2010 15:11
гр. 50 гр. 18, 21 правый раздел не заполняется.
Саша: Ср, Январь 13, 2010 17:33
Все верно ГТД можно одну, но если какой вагон задержали, то будет "головняк": "У разi оформлення ВМД на товар (вантаж), який перевозитиметься одночасно в декiлькох вагонах за окремими перевiзними документами, оригiнал ВМД долучається працiвником станцiї вiдправлення до перевiзних документiв на один з цих вагонiв. У графi 23 цих накладних УМВС або в графi 9 накладних ЦIМ або ЦIМ/УМВС на iншi вагони працiвником залiзницi вчиняється запис "Оригiнал ВМД N _______________ долучено до документiв на вагон N ________________", який засвiдчується пiдписом цього працiвника залiзницi й вiдбитком календарного штемпеля. У разi затримки вагона з оригiналом ВМД або ПМД з технiчних чи iнших причин на станцiї на шляху прямування працiвник цiєї станцiї перекладає ВМД або ПМД з пакета документiв на цей вагон до пакета документiв на iнший вагон, який рухається далi, про що робиться вiдмiтка в графi 23 накладної УМВС або в графi 9 накладних ЦIМ або ЦIМ/УМВС." (приказ ГТСУ и Минтранса № 1019/1143). Особенной тупостью в этом случае отличается Купянская таможня.
Вадим: Чт, Январь 14, 2010 08:52
А в чем тупость заключается? И кто тупит Купянская таможня или станция Купянск-Сортировочный? Уменя будут идти вагоны через эту таможню, если можно то подробней пжл-ста, чтоб знать к чему быть готовым.
Алекс: Чт, Январь 14, 2010 13:04
Спасибо всем.
Саша: Чт, Январь 14, 2010 16:55
Фантазия Купянстких таможенников безудержна и "зело вредоносна". Они сначала задерживают вагон, а потом (иногда это потом несколько месяцев) разбираются. Были случаи, когда несмотря на все приказы ГТСУ основная группа "ждала" отставший вагон, из-за мелкой неточности в инвойсе на транзитный груз - полгода простоя без составления акта о ПМП и т.п. Поэтому если через них катитесь надо отслеживать прохождение, и чуть что садиться на телефон. Да, еще они очень любят проверять вес насыпных грузов путем взвешивания на вагонных весах. Удачи!
Добавить комментарий