Терминал в Харькове на Клочковской, 370

Багир, я не хочу сравнивать ни с Киевом, ни с Москвой (там ещё дороже), ни с Нью-Йорком... Я не хочу объяснять своему директору, ПОЧЕМУ ОН и остальные фирмы должны оплачивать терминал ВООБЩЕ. НИ МНЕ, НИ МОЕМУ ДИРЕКТОРУ ТЕРМИНАЛ НАФИГ НЕ НУЖЕН !!! ОН НУЖЕН ПЕРЕВОЗЧИКАМ, ЧТОБЫ ЗАЕХАТЬ, И ЧТОБЫ ПЛОМБА НА МАШИНЕ БЫЛА ПОД ОХРАНОЙ. Пусть и платят сами! Мы-то при чём?

Вообще, по идее, это плата за въезд и досмотр. Разумно бы было, как миниум, разбить расходы между получателем груза и перевозчиком, но... Что ж, примите мои сочуствия.

И кстати, Дмитрий, правильно, не сравнивайте ни с Москвой ни с Нью-Йорком. Это другие страны, другие таможни.. Но что касается Украины... Если вы в Харькове, допустим, платите за какой-то товар пошлину в 5%, то мы что должны в Киеве платить 10% потому, что это Киев?? Я считаю, что эти сборы вообще должны быть хотя бы более или менее уравнены по всей Ураине. А то на Киевской таможне платим за терминал одну сумму, на Северной Региональной, (пост "Святошино" которой тоже находится в Киеве) уже совсем другие суммы... Бред. Я понимаю конечно, что к некоторым терминалом в причастны те лица, которые не должны быть причастны и близко и на этом они просто зарабатывают, НО...

И дополнительно вопрос к Багире, раз уж Вы поддержали тему. А платите ли вы 03 вид, если груз на терминале? А по поводу Терминала: а что же делать: ЭТО МОНОПОЛИЯ в чистом виде, узаконенная государством. В ТКУ говорится, что терминал может быть только по месту дислокации таможенного органа. Точка. МОНОПОЛИЯ обеспечена. Надо менять ТКУ и/или жаловаться в антимонопольный комитет. Сделать это должно общественное объединение: какой нибудь союз предпринимателей или ассоциация брокеров. Я сомневаюсь, что эти конторы на что-нибудь такое способны, разве что в предверии выборов/перевыборов, но их не будет.

Генадий, я чуть-чуть не поняла вопрос по поводу 003 платежа. Если груз досматривается на терминале, то не платим 003 вид, конечно. Он платится, если груз, допустим, уезжает на склад на выгрузку с инспектором. И если я не ошибаюсь, (у меня просто всегда с досмотром), при условии что груз не досматривается, списывают меньше. Также у нас платится за въезд второй машины, это называется "за перегруз", если допустим, это сборняк и с одной машины несколько поддонов груза перегружают роклой или погрузчиком на другую. У меня обычно такая схема: водитель, как правило приезжает вечером или ночью, на следующий день я его растомаживаю, а на склад он едет утром третьего дня, (в виду того, что мы склад арендуем, грузчики склада уже с обеда еле на ногах стоят и роняют при выгрузке мой безумно дорогой кабель)), т. е в день растоможки я его выгрузить не могу. И все это удовольствие нам обходится по 100 долларов в среднем за каждую фуру(((

Кстати, этот вопрос весьма живо обсуждался у соседей. "Там.зона" от 02.12.. Правда, меня чуть не по теме несло)))) Но, как видете, вопрос как был, так и остается острым до сих пор. Все возмущаются "Доколе я...? Доколе мы...?", а толку мало. Это все требует более действенных шагов, на самом деле... Чем-то мне это напоминает ситуацию с аркушами пакування, развод приблизительно такой же.

Багира, возмущались, вообще-то. Толку мало. Нужна общественная организация, какой нибудь Союз брокеров Украины (сокращенно - СБУ) чтобы твердой рукой навести порядок

Багиррка могу сказать что у нас цены на терминале пониже...за вьезд второй машины на перегруз мы не платим...а вот 003 за домотр на терминале -это ваще нонсенс...

003 за терминал можно бы было не платить в том случае, если соб-к терминала предоставляет аренду там.органу на тер-и терминала. А в Харькове как? Адрес-то один, но соб-к здания, где расположены отделы таможни и соб-к терминала разные юр.лица. Посему, хоть адрес и один, но досмотр происходит на тер-и иного предприятия, нежели то, которое сдает помещения таможне. Тут есть маленький нюанс, если мне не изменяет память, одним из условий открытия терминала является предоставление помещений там.органу, тогда, получается, сбор денежек иным лицом за услуги терминала не совсем понятен. Я, к сожалению, не вычитывал договор на предоставление услуг, к-рый терминал навязывает субъектам? А что в сей бумаженции сказано о ценах и порядке их пересмотра? С чего, вдруг, терминал, выписывая счета объясняется с брокерами и декларантами. По моему договора подписывали не они, не так ли? А где уведомление субъекту о пересмотре цен на предоставляемые услуги? Что-то должно быть в упомянутом договоре. Ещн, есть мысля, а что если завезти фуру, загнать на терминал, отметить доставку и подать заяву (соответственно договорившись с м-цей) о досмотре груза вне терминала из-за каких либо особенностей? Думаю, что за час-другой это можно сделать и выгнать фуру за терминал не оплачивая его дебильных услуг. Только вот датут ли так сделать, низя забывать кто прямо стоит за людьми курирующими терминал. Вообщем проблема и беспредел. Однако на форуме мы это не решим...

Вообще, как мне вчера объяснили по поводу Харьковского терминала, там хитро придумали: получается как-то, что он не относится к "Постоянной зоне таможенного контроля", поэтому с вас и сдирают 003 вид платежа. Что-то такое...И владельцам терминала неплохо и таможене классно. Не удивлюсь, если у вас к этим терминалам причастны те, кому не положено быть туда причастными..))))