Держмитслужба роз'яснила, за якою декларацією транзит через Молдову не вимагає застави в Україні

Держмитслужба роз'яснила перевізникам порядок транзиту українських товарів територією Республіки Молдова - за митною декларацією ТР 82 АА або за транзитною декларацією Т1, яка стала придатною для молдовської ділянки маршруту після того, як Молдова з 1 листопада 2025 року почала застосовувати Конвенцію про процедуру спільного транзиту. Вибір між двома документами визначає, чи доведеться перевізнику вносити грошову заставу ще в Україні, тож роз'яснення важливе для транспортних компаній і митних брокерів, що працюють на південно-західному напрямку до Одеської області. Класифікатор типів декларацій, умови, за яких перевізник може виступати суб'єктом режиму спільного транзиту самостійно, а не через брокера, і повний перелік вимог до пломбування та конструкції транспортного засобу - у повному аналізі на LIGA360.

Обидва документи оформлюють один і той самий митний режим транзиту, а не різні правові конструкції, - обрати між ними може сам декларант. Різниця - у гарантуванні. За декларацією ТР 82 АА застава в Україні не потрібна, бо чинного урядового переліку товарів, що вимагають забезпечення, більше немає, - натомість молдовську ділянку маршруту перевізник гарантує окремо, зазвичай через місцевого брокера. За декларацією Т1 гарантія потрібна вже на в'їзді з України, адже гарантія, видана в Україні, за межами її митної території не діє, тож кошти на депозиті лишаються замороженими на весь рейс.

Митний борг у разі втрати вантажу - це солідарна відповідальність перевізника: якщо товар зникає або митниця видає його без дозволу, платити доведеться саме перевізнику, а сума боргу залежить від вартості товару за інвойсом, а не від тарифу перевезення. Строк доставки для автотранспорту - не більше 10 діб, а просте перевищення цього строку відповідальності не тягне, якщо вантаж довезений повністю і без розбіжностей із задекларованим.

На зворотному кордоні вирішальним стає стан пломб: збережені номери, що збігаються із задекларованими, дозволяють швидко випустити вантаж з-під контролю, а пошкоджена пломба без задокументованого молдовською митницею перепломбування - підстава для повного огляду і затримки транспортного засобу. Держмитслужба також радить зазначати в декларації Т1 перший рядок опису товару як "УКРАЇНСЬКІ ТОВАРИ" - без цього запису на в'їзді назад в Україну виникає підозра щодо іноземного походження вантажу - і оформлювати документи у внутрішніх митницях, а не в пунктах пропуску.

Судові спори про солідарну відповідальність перевізника за митний борг у разі втрати чи пошкодження вантажу вже траплялися і мають усталену практику вирішення. У LIGA360 зібрана судова практика за подібними справами та аналітичні коментарі.