.png)
Затаможка от разных поставщиков в одну машину
Подсажите пожалуйста!!! хотим усовершенствовать логистику, собрать грузы от разных поставщиков на один ТЛС в Польше, затаможить в одну машину. Получается в одной машине грузы по нескольким инвойсам от разных поставщиков. Как это правильно организовать? сколько должно быть CMR, кто отправитель, сколько будет ГТД, как растамаживать? Или может быть можно собрать грузы догрузкой?
Таможенный Брокер: пт, Березень 18, 2011 21:49 5
Денис (другой): сб, Березень 19, 2011 11:45
Наш опыт Куча поставщиков. Машина собирает товары. Инвойсы выставляют на одну компанию, а она выставляет нам. Ставим Евросоюз Идет по одному СМР . Тут ставим страну "Евросоюз" виробник "невизначений" торгывельна марка "невизначена" Ваш вариант слишком дорогой. Куча накладных расходов и форсмажоров. Заплатить ТЛСу сверху и пусть делает инвойс на вас.
Людмила: сб, Березень 19, 2011 15:34
Дело в том, что мы тоже работали по такой схеме, а сейчас хотим открыть торговые марки и производителей, т.е. все напрямую (попытаемся доказать таможенную стоимость). Если это будет выглядеть примерно так: 3 инвойса от разных фирм; 1 СМР; оформляем по 3 ГТД, где отправитель - ТЛС, контрактодержатель - соответственно инвойсу. Честно говоря, не представляю, как правильно организовать с наименьшими затратами.
Денис (другой): нд, Березень 20, 2011 11:57
Мы работаем "в белую" , а торговые марки ерунда. Так проще работать. Выжмут вас . Чем меньше бумажек, тем легче.
Людмила: нд, Березень 20, 2011 16:29
Не могу не согласится с вами. Но все же, если рискнем попробовать, где по вашему мнению возникнут наибольшие проблемы и затраты? Спасибо, что откликнулись, поделились опытом!
Денис (другой): пн, Березень 21, 2011 11:06
Одна ГТД - 1 проблема Две ГТД - две проблемы Указывая марку я всегда знал, что может быть этикетка от старой партии. А это попандос. Больше марок и больше производителей - это тарифы. Но если у вас все четко с этим, то можно делать спокойно
Коментувати