Сборный контейнер

Речь идёт о предоставлении отдельного ИНВОЙСА от Китая для Украины, которая, как указывалось выше, покупает у Молдавии, которая, в свою очередь, покупает у Китая. Экспедитор пытается путанно и нелогично (по нашему мнению) объяснить обоснованность позиции украинской таможни ссылкой на то, что данный груз связан с отношениями двух нерезидентов для Украины (Китай и Молдавия) и поэтому молдавский инвойс не может быть принят к оформлению и т.д. и т.п. Но данная проблема с инвойсами НЕ возникает в ситуации, когда груз следует в одном контейнере (без сопутствующих грузов) по ордерному коносаменту.

Недостает информации: Условия поставки груза, Адреса поставки грузов. Контракт двусторонний или 3-х?

Видимо они не могут оформить ордерный коносамент на часть контейнера. А отдельный инвойс с указанием конкретного получателя здесь не причем и нужен только для того, чтобы оформить отдельный морской транспортный документ на эту часть груза.

На счёт недостающей информации (по Владимиру), поставка стандартная: - Молдавия покупате у Китая на условиях FOB (двухстороний договор); - Молдавия продаёт Украине на условиях DDU (двухстороний договор), груз растамаживается на внутренней таможне, то есть портовая украинская таможня является транзитной (промежуточной) и до конечного пункта назначения груз идёт под TIR. Опять же, если речь идёт о ЦЕЛОМ контейнере, то в пункте отправки в Китае на Молдавию (как покупателя у Китая) оформляется ордерный коносамент и в порту выгрузки Одесса/Ильичёвск никаких вопросов у таможни к тому, что груз входит на Украину по молдавскому инвойсу (происхождение инвойса) не возникает. В ситуации со СБОРНЫМ контейнером наш экспедитор в качестве предварительного согласования порядка оформления документов (руководствуясь описанной схемой с ордерным коносаментом) обратился в украинскую портовую таможню, от которой и был получен ответ, ставший причиной нашего вопроса: должен быть прямой инвойс от Китая на Украину, а не молдавский инвойс. ПОЧЕМУ мы так и не поняли. Никакого занижения импортной стоимости завозимого груза нет, в подтверждение этого факта можем предоставить экспортную китайскую ГТД. Логика нам подсказывает, что объяснением требования таможни к происхождению инвойса является особенность оформления коносаментов на грузы, перевозимые в сборных контейнерах: один контейнер - один владелец (перевозчик) контейнера - один ордерный коносамент, по которому груз в пункте назначения может быть выдан только конкретному получателю, который должен предъявить инвойс от грузоотправителя. Но это наше объяснение для самих себя, правильность которого никто нам не подтверждает, всё больше теоритических и противоречивых выкладок о взаимоотношениях двух нерезидентов и т.п.

Елена, с ТИРом по территории Укрианы признаю, загнул ... :)))))) На счёт документального сопровождения данной поставки. Вопрос о том светитьс/несветиться перед Китаем нашими покупателями на Украине для нас не стоит вообще. Более того, и упак.лист, и сертификат происхождения, и фитосанитарный сертификат (конечно, за исключением инвойса) заполняются грузоотправителем на конечного украинского покупателя (с указанием в этих документах о том, что Молдавия является дистрибьютором китайского грузоотправителя в рамках данной поставки). Единственное, чего мы не хотим, чтобы Китай знал по данной поставке - это цена, по которой мы продаём товар на Украину. Вот поэтому то нас и не устраивает ситуация с отписанием прямого инвойса от Китая на Украину.... если бы не это, всё остальное дело техники. Соответственно, не в наших интересах, чтобы и Украина знала о цене, по которой мы покупаем товар для них в Китае. Вариаций ситуации со "сборником" куча: груз для Украины может идти в контейнере с другими грузами, к которым мы не имеем никакого отношения (причём эти грузы могут быть предназначены как внутренним получателям украины, так и следовать транзитом через порты украины в другие страны), груз может идти в контейнере, полностью зафрахтованном нами под наши же грузы, но для разных получателей. Но вне зависимости от вариантов со "сборником" главный вопрос заключается в том (а может быть нам просто голову морочат ?), можем ли мы распорядиться грузом для Украины из "сборника" по схеме ордерного коносамента или нет, то есть с таким расчётом, чтобы онгруз зашёл на Украину и конечный покупатель растаможилсся по молдавскому инвойсу ? Отсутствие понятного и логического объяснения ситуации с "нет, низя" наводит на мысль, что данное "низя" является чистой самодеятельностью таможенного органа или отсутствием соответствующего опыта и практики у экспедитора, к которому мы обратились.

А из сборного контейнера разместить на ТЛС в порту - тоже не дают? Это мог бы быть выход.

Дмитрий, извините, но что Вы понимаете под "нужна входная цена и украинский резидент" ? - входная цена указана в молдавском инвойсе для Украины, цена реальная и выше той, по которой Молдавия покупает груз у Китая; - украинский резидент реальное действующее предприятие, с которым мы сотрудничаем в течение длительного периода, включая по контейнерным поставкам из Китая; - украинский резидент растамаживается в своей внутренне

дико извиняюсь.... что-то комп заглючил, причём конкретно... попробую закончить мысль :))))))) так вот, украинский резидент растамаживается на ВНУТРЕННЕЙ таможне (условия поставки по договору DDU Украина) по стоимости, указанной в молдавском инвойсе, от которой и будут исчислены импортные таможенные платежи, поэтому ни о каком уклонении от уплаты налогов не идёт речь и украинский бюджет получит всё ему причитающееся. Я к чему, ведь так и отсутствует ответ на вопрос, ПОЧЕМУ украинская портовая ТРАНЗИТНАЯ таможня требует предоставления прямого инвойса от Китая на Украину и откажет в оформлении груза по молдавскому инвойсу. Роль ЛТС / СВХ в интересующей нас ситуации тоже не совсем понятна, каким образом там.склад может помочь (повлиять) в направлении захода груза в Украину по молдавскому инвойсу.

Leonidas, я только что, из любопытства, посоветовалась с коллегой, который лучше меня разбирается в морских контейнерных перевозках. Насколько я поняла, если в сборном контейнере следуют товары от ОДНОГО ОТПРАВИТЕЛЯ (независимо от количества получателей) - ордерный коносамент все равно возможен. Но если нет - тогда на ту часть груза, которая ваша - выписывается отдельный коносамент, с указанием конкретного грузополучателя в Украине - в чем проблема. А про китайский инвойс он сказал, что это "тупой развод", и скорее всего, таможня даже и не требовала - это самодеятельность экспедитора.

Владимир, так ДЕЛАЮТ! На ОДИН контейнер - НЕ ОДИН коносамент!

Вся история завершилась более чем благополучно. Обе части груза были отправлены из Китая в одном контейнере. Для той части, что предназначалась для поставки на Украину, был оформлен ОРДЕРНЫЙ коносамент на молдавскую компанию как распорядителя грузом, для той части груза, по которой получателем была сама молдавская компания, был оформлен ИМЕННОЙ коносамент. То есть, на один контейнер были отписаны 2 коносамента. По прибытии в порт Одессы контейнер был расформирован и предназначенная для украинского получателя часть груза зашла на Украину по молдавскому инвойсу, никто не требовал предоставления инвойса напрямую от китайского грузоотправителя на конечного укр.получателя. Для части груза, предназначавшейся к доставке в Молдавию, был предоставлен прямой инвойс от китайского грузоотправителя. Вот и всё.