МIНIСТЕРСТВО IНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

НАКАЗ
м. Київ

22.05.2017	N 188

Про затвердження Змiн до Порядку затвердження конструкцiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання

Зареєстровано
в Мiнiстерствi юстицiї України
15 червня 2017 р. за N 745/30613

Вiдповiдно до абзацу другого пункту 2 постанови Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 09 червня 2011 року N 738 "Деякi питання сертифiкацiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання" наказую:

1. Затвердити Змiни до Порядку затвердження конструкцiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Мiнiстерства iнфраструктури України вiд 17 серпня 2012 року N 521, зареєстрованого в Мiнiстерствi юстицiї України 14 вересня 2012 року за N 1586/21898, що додаються.

2. Департаменту стратегiчного розвитку дорожнього ринку та автомобiльних перевезень забезпечити:

подання цього наказу на державну реєстрацiю до Мiнiстерства юстицiї України;

оприлюднення цього наказу на веб-сайтi Мiнiстерства iнфраструктури України.

3. Цей наказ набирає чинностi з дня його офiцiйного опублiкування.

4. Контроль за виконанням цього наказу залишаю за собою.

Мiнiстр	В. Омелян
ПОГОДЖЕНО:
В. о. Голови Державної служби України з безпеки на транспортi	В. М. Дiдкiвський
Голова Державної фiскальної служби України	Р. М. Насiров
Голова Антимонопольного комiтету України	Ю. Терентьєв
Голова Державної регуляторної служби України	К. М. Ляпiна
Перший вiце-прем'єр-мiнiстр України - Мiнiстр економiчного розвитку i торгiвлi України	С. I. Кубiв
Мiнiстр фiнансiв України	О. Данилюк
Заступник Мiнiстра соцiальної полiтики України	В. Мущинiн
Заступник Мiнiстра внутрiшнiх справ України	С. А. Яровий

	ЗАТВЕРДЖЕНО Наказ Мiнiстерства iнфраструктури України 22 травня 2017 року N 188
	Зареєстровано в Мiнiстерствi юстицiї України 15 червня 2017 р. за N 745/30613

Змiни
до Порядку затвердження конструкцiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання

1. У роздiлi I:

1) у пунктi 1.2 слова "(далi - виробник)" замiнити словом "України";

2) у пунктi 1.3:

слова "Мiнiстерством економiчного розвитку i торгiвлi України за поданням" виключити;

слово "Мiнiстерства" замiнити словом "Мiнiстерством";

3) пiдпункт "а" пункту 1.6 викласти в такiй редакцiї:

"а) яких згiдно iз законодавством не допускають до участi у дорожньому русi (призначених для застосування винятково на будiвництвi, у шахтах, кар'єрах, морських чи рiчкових портах та аеропортах, розроблених спецiально для використання та/або виконання робiт поза дорогами загального користування та/або для виконання технологiчних операцiй);";

4) у пунктi 1.10:

абзац другий викласти в такiй редакцiї:

"виробник - суб'єкт господарювання, що вiдповiдає за проектування, виготовлення та маркування продукцiї незалежно вiд того, виконуються зазначенi операцiї самим цим суб'єктом чи вiд його iменi, та забезпечує вiдповiднiсть виробництва продукцiї. Необов'язково, щоб цей суб'єкт господарювання залучався до всiх стадiй виготовлення продукцiї, що пiдлягає затвердженню. Для виконання вимог цього Порядку виробник, який не є резидентом України, повинен призначити свого уповноваженого представника - резидента України, який виконує всi функцiї, визначенi цим Порядком стосовно виробника.";

в абзацi двадцять четвертому цифри "III" замiнити цифрами "II";

в абзацi тридцятому цифру "V" замiнити цифрами "IV".

2. У роздiлi II:

1) перше речення пункту 2.2 викласти в такiй редакцiї: "2.2. До заяви додають iнформацiйну пiдшивку, комплект окремих затверджень, що стосуються категорiї, до якої належить КТЗ, а також (за наявностi) документи, що пiдтверджують вiдповiднiсть виробництва, чи сертифiкати на системи управлiння якiстю, сертифiкат затвердження типу ЄС, виданий згiдно з Директивою 2007/46/ЕС або Директивою 2002/24/ЕС (Регламентом ЄС 168/2013).";

2) у першому реченнi пункту 2.3 слово "двох" замiнити словом "трьох";

3) у пунктi 2.9 слова "щодо кожного варiанта, версiї, типу КТЗ" виключити.

3. У роздiлi III:

1) у пунктi 3.1:

цифри "3.14" замiнити цифрами "3.17, 3.22, 3.23";

цифри "3.15 - 3.22" замiнити цифрами "3.18 - 3.26";

2) у пунктi 3.6:

пiдпункт "а" викласти в такiй редакцiї:

"а) перевiрити наявнiсть усiх окремих затверджень та/або протоколiв випробувань у повному обсязi згiдно з перелiком технiчних приписiв, якi стосуються варiантiв та версiй КТЗ, заявлених на затвердження типу;";

абзац другий пiдпункту "в" замiнити трьома абзацами такого змiсту:

"При затвердженнi типу КТЗ категорiй M2 та M3, а також КТЗ, щодо якого виробником до уповноваженого органу не надано жодного окремого затвердження або надано окремi затвердження менше нiж за 70 % Правил ЄЕК ООН, передбачених додатком 4 або 11 до цього Порядку, кiлькiсть КТЗ, що пiдлягають iдентифiкацiї, визначають з урахуванням комбiнацiй ознак конструкцiї КТЗ, якi стосуються щонайменше двигуна, коробки передач, кiлькостi осей та рушiйних осей (розмiщення, їх кiнематичнi зв'язки), керуючих осей (кiлькiсть, розмiщення), кiлькостi дверей, кiлькостi мiсць, оснащення, що впливає на властивостi, вимоги до яких встановлено цим Порядком.

При затвердженнi типу КТЗ (крiм категорiй M2 та M3), щодо якого виробником до уповноваженого органу надано окремi затвердження не менше нiж за 70 % Правил ЄЕК ООН, передбачених додатком 4 або 11 до цього Порядку, та протоколiв випробувань щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження, проводять iдентифiкацiю лише одного зразка КТЗ, що належить до типу, який пiдлягає затвердженню. У випадку затвердження декiлькох типiв КТЗ, якi мають однакове торгове найменування (назву), проводять iдентифiкацiю лише одного зразка КТЗ, що належить до одного з типiв, який пiдлягає затвердженню.

Якщо тип КТЗ (крiм категорiй M2 та M3) затверджено в ЄС вiдповiдно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013), iдентифiкацiю зразкiв КТЗ здiйснюють за наданими виробником фотографiями заводської таблички КТЗ на паперовому носiї шляхом встановлення наявностi маркування, що пiдтверджує затвердження типу в ЄС, та за копiєю сертифiката вiдповiдностi, виданого згiдно з Директивою 2007/46/ЕС або Директивою 2002/24/ЕС (Регламентом ЄС 168/2013) на цей КТЗ.".

У зв'язку з цим абзац третiй вважати абзацом п'ятим;

3) у пунктах 3.10, 3.11 лiтери та цифри "ДСТУ 3525 (ISO 3779)" замiнити лiтерами та цифрами "ДСТУ ISO 3779 та ДСТУ 7232 ";

4) у першому реченнi пiдпункту "а" пункту 3.13 цифру "2" замiнити словом "трьох";

5) у пунктi 3.14 слова та цифри "пунктами 12.5 - 12.8 роздiлу XII" виключити;

6) у другому реченнi пiдпункту "в" пункту 3.20 слова "кожного типу обладнання" виключити;

7) пункт 3.24 викласти в такiй редакцiї:

"3.24. Сертифiкат типу обладнання на компоненти або вузли не видають, якщо їх постачають виробники обладнання виробникам КТЗ (незалежно вiд того, чи призначенi вони для виготовлення КТЗ або переобладнання та/або ремонту), торгове найменування (марка) виробника яких вiдповiдає iнформацiї, наведенiй у графi "0.1 Торгове найменування (марка) виробника" сертифiката типу КТЗ або у графi "Продукцiя" серiйного сертифiката вiдповiдностi транспортного засобу, виданого в державнiй системi сертифiкацiї. У цьому разi сертифiкати вiдповiдностi обладнання виробник видає до закiнчення строку дiї зазначених сертифiкатiв типу або сертифiкатiв вiдповiдностi.".

4. У роздiлi VI:

1) доповнити пункт 6.2 новим пiдпунктом "ґ" такого змiсту:

"ґ) невiдповiдностi продукцiї затвердженого типу новим вимогам технiчних приписiв, якi набрали чинностi пiсля затвердження типу.";

2) пункт 6.6 пiсля слова та цифри "додатком 6" доповнити словами ", за виключенням сертифiкатiв вiдповiдностi на КТЗ, що належать до типу кiнцевої серiї";

3) пункт 6.7 виключити.

5. Пункт 7.5 роздiлу VII викласти в такiй редакцiї:

"7.5. Виробник КТЗ видає сертифiкати вiдповiдностi обладнання на партiю обладнання, що зазначено в пунктi 3.24 роздiлу III цього Порядку, з посиланням на сертифiкат типу або виданий у державнiй системi сертифiкацiї сертифiкат вiдповiдностi до закiнчення строку його дiї. При цьому на партiю обладнання видають один сертифiкат вiдповiдностi обладнання (незалежно вiд кiлькостi найменувань продукцiї i типiв у партiї обладнання), у графi "2. Найменування продукцiї i тип(и)" якого наводять посилання на документ, згiдно з яким партiю виготовлено чи ввезено в Україну.".

6. У роздiлi XI:

у пунктi 11.5 слова "що були в користуваннi" виключити;

у пунктi 11.9 третє речення викласти в такiй редакцiї: "Цi органи надають iнформацiю про сертифiкат вiдповiдностi до пiдприємства, що належить до сфери управлiння Мiнiстерства iнфраструктури України, для внесення iнформацiї до Державного реєстру сертифiкатiв вiдповiдностi транспортних засобiв або обладнання вiдповiдно до вимог додатка 9 до цього Порядку.".

7. У роздiлi XII:

1) пункт 12.3 викласти в такiй редакцiї:

"12.3. Виробники видають сертифiкати вiдповiдностi на КТЗ, що належать до типу КТЗ кiнцевої серiї, за умови, що цi КТЗ були виготовленi або ввезенi на митну територiю України з метою вiльного обiгу в перiод дiї сертифiката типу.";

2) пункти 12.4, 12.5 виключити.

У зв'язку з цим пункти 12.6, 12.7 вважати вiдповiдно пунктами 12.4, 12.5.

8. У додатках до Порядку:

1) роздiл V додатка 1 викласти в такiй редакцiї:

"V. Класифiкацiя КТЗ та обладнання за кодами УКТЗЕД

N з/п	Назва продукцiї	Код за УКТЗЕД
1	Колiснi засоби категорiй M, N, O, L (новi та такi, що були у користуваннi)	8701 8702 8703 8704 8705 8711 8716
2	Предмети обладнання та частини, якi можуть бути встановленi та/або використанi на колiсних транспортних засобах (новi)
2.1	Прилади зовнiшнi свiтловi та лампи до них	8512 10 00 00 8512 20 00 10 8512 20 00 90 8539 10 00 90 8539 21 30 10 8539 21 30 90 8539 29 30 10 8539 29 30 90 8539 31 90 00
2.2	Ременi безпеки, сидiння пасажирськi та автомобiльнi крiсла для транспортування дiтей	8708 21 10 00 8708 21 90 10 8708 21 90 91 8708 21 90 98 9401 20 00 00
2.3	Дизелi, газодизелi	8408 20 10 00 8408 20 51 00 8408 20 55 10 8408 20 55 90 8408 20 57 10 8408 20 57 90 8408 20 99 10 8408 20 99 90 8408 90 43 00 8408 90 45 00 8408 90 47 00 8408 90 61 00 8408 90 65 00 8408 90 67 00 8408 90 81 00 8408 90 85 90
2.4	Двигуни з примусовим запалюванням	8407 32 10 00 8407 32 90 00 8407 33 00 00 8407 34 10 00 8407 34 91 10 8407 34 91 90 8407 34 99 10 8407 34 99 90 8407 90 10 00 8407 90 50 00 8407 90 80 00 8407 90 90 00
2.5	Попереджувальнi трикутники	8512 20 00 10 8512 20 00 90 3926 90 97 90
2.6	Звуковi сигнальнi прилади	8512 30 90 10 8512 30 90 90
2.7	Пневматичнi шини	4011 10 00 10 4011 10 00 90 4011 20 10 00 4011 20 90 00
2.8	Вiдновленi шини	4012 11 00 00 4012 12 00 00
2.9	Безпечнi скломатерiали	7007 11 10 10 7007 11 10 90 7007 21 20 10 7007 21 20 90 8708 29 90 00
2.10	Дзеркала заднього виду	7009 10 00 10 7009 10 00 90
2.11	Каталiтичнi нейтралiзатори вiдпрацьованих газiв (до КТЗ повною масою до 3500 кг)	8421 39 60 10 8421 39 60 90
2.12	Глушники (до КТЗ повною масою до 3500 кг)	8708 92 20 00 8708 92 35 10 8708 92 35 90 8708 92 91 10 8708 92 91 90 8708 92 99 91 8708 92 99 98
2.13	Накладки гальмiвнi, колодки з накладками гальмiвними	6813 81 00 10 6813 81 00 90 6813 89 00 10 6813 89 00 90 8708 30 10 00 8708 30 91 10 8708 30 91 91 8708 30 91 98 8708 30 99 10 8708 30 99 91 8708 30 99 98 8716 90 90 10 8716 90 90 90 8714 10 00 00
2.14	Камери гальмiвнi, у тому числi енергоакумулятори, цилiндри гальмiвнi пневматичних приводiв	8708 30 10 00 8708 30 91 10 8708 30 91 91 8708 30 91 98 8708 30 99 10 8708 30 99 91 8708 30 99 98 8716 90 90 10 8716 90 90 90
2.15	Цилiндри, супорти та шланги гiдроприводу гальм	4009 12 00 00 4009 22 00 00 4009 32 00 00 4009 42 00 00 8708 30 10 00 8708 30 91 10 8708 30 91 91 8708 30 91 98 8708 30 99 10 8708 30 99 91 8708 30 99 98 8714 10 00 00 8716 90 90 10 8716 90 90 90
2.16	Газобалонне обладнання: арматура крiплення, фурнiтура, труби, пристрої фiльтрування, клапани редукцiйнi для регулювання тиску, електроннi блоки керування (контролери з пам'яттю, що програмуються), шланги i рукави з вулканiзованої гуми, ємностi для стиснених або скраплених газiв	4009 11 00 00 4009 12 00 00 4009 21 00 00 4009 22 00 00 4009 31 00 00 4009 32 00 00 4009 41 00 00 4009 42 00 00 7311 00 11 00 7311 00 13 00 7311 00 19 00 7311 00 30 00 7311 00 91 00 8302 30 00 10 8302 30 00 90 8302 49 00 90 8307 10 00 90 8307 90 00 90 8421 19 70 90 8421 39 80 90 8421 99 00 00 8481 10 05 00 8481 10 99 00 8481 40 90 00 8481 80 69 00 8537 10 10 00 8537 10 91 00 8537 10 99 10 8537 10 99 90 9026 10 29 00 9026 10 89 00 9026 20 80 00 9026 80 80 00 9026 90 00 00 9032 10 89 00 9032 90 00 00
2.17	Тягово- i сiдельно-зчiпне обладнання: тягово-зчiпнi пристрої (фаркопи), головки зчiпнi, пристрої сiдельно-зчiпнi, пристрої тягово-зчiпнi системи "гак-петля", шворнi зчiпнi, кулi зчiпнi	8708 99 10 00 8708 99 93 10 8708 99 93 90 8708 99 97 10 8708 99 97 20 8708 99 97 91 8708 99 97 98 8716 90 90 10 8716 90 90 90
2.18	Розподiлювачi системи запалювання, котушки запалювання, комутатори транзисторнi	8511 10 00 91 8511 10 00 98 8511 30 00 91 8511 30 00 98 8511 80 00 91 8511 80 00 98 8511 90 00 10 8511 90 00 90
2.19	Ресори листовi та листи до них	7320 10 11 00 7320 10 19 00
2.20	Колеса для пневматичних шин (сталевi та з легких сплавiв)	8708 70 10 10 8708 70 10 90 8708 70 50 10 8708 70 50 90 8708 70 99 10 8708 70 99 90 8716 90 90 10 8716 90 90 90
2.21	Свiчки запалювання	8511 10 00 91 8511 10 00 98
2.22	Амортизатори пiдвiсок транспортних засобiв, у тому числi амортизацiйнi стiйки та вставнi елементи до них (картриджi)	8708 80 20 00 8708 80 35 10 8708 80 35 91 8708 80 35 98 8716 90 90 10 8716 90 90 90
2.23	Елементи пiдвiски i рульового привода: рульовi тяги, наконечники рульових тяг, штанги реактивнi, важелi пiдвiски, шарнiри кульовi важелiв (кульовi опори) та шарнiри гумово-металевi (сайлентблоки)	4016 93 00 10 4016 93 00 90 4016 99 52 10 4016 99 52 90 4016 99 57 10 4016 99 57 90 4016 99 91 00 4016 99 97 90 8708 80 20 00 8708 80 35 10 8708 80 35 91 8708 80 35 98 8708 80 91 10 8708 80 91 90 8708 80 99 10 8708 80 99 91 8708 80 99 98 8708 94 20 00 8708 94 35 10 8708 94 35 91 8708 94 35 98 8708 94 91 10 8708 94 91 90 8708 94 99 10 8708 94 99 91 8708 94 99 98 8708 99 10 00 8708 99 93 10 8708 99 93 90 8708 99 97 91 8708 99 97 98 8716 90 90 10 8716 90 90 90
2.24	Диски та барабани гальмiвнi	8708 30 10 00 8708 30 91 10 8708 30 91 91 8708 30 91 98 8708 30 99 10 8708 30 99 91 8708 30 99 98 8716 90 90 10 8716 90 90 90

2) у додатку 2:

графи 3, 4 позицiй 52 - 54 викласти в такiй редакцiї:

52	M₁, M₂, M₃, N₁, N₂, N₃ з дизелями та газовими двигунами	Правила ЄЕК ООН N 49-04 (B2) або Правила ЄЕК ООН N 49-05 (B2) або Директива 1999/96/ЕС (B2) або Директива 2005/55/ЕС (B2)
53	M₁, M₂, M₃, N₂, N₃ з бензиновими двигунами	CO - 4,0 г/кВт·год, C_nH_m - 0,55 г/кВт·год, NO_x - 2,0 г/кВт·год, випробувальний цикл ETC згiдно з Правилами ЄЕК ООН N 49-05 та технiчнi вимоги Додатка 9А до Правил ЄЕК ООН N 49-05
54	M₁, M₂, M₃, N₁, N₂, N₃ з дизелями та газовими двигунами	Правила ЄЕК ООН N 49-04 (C) або Правила ЄЕК ООН N 49-05 (C) або Директива 1999/96/ЕС (C) або Директива 2005/55/ЕС (C)

графи 3, 4 позицiй 61, 62 викласти в такiй редакцiї:

61	M₁, M₂, N₁, N₂	Правила ЄЕК ООН N 83-07 або Регламент ЕС N 715/2007 та Регламент ЕС N 692/2008 (вимоги Euro 6)
62	M_1, M₂, N₁, N₂, M₃, N₃	Правила ЄЕК ООН N 49-06 або Регламент ЕС N 595/2009 та Регламент ЕС N 582/2011

позицiю 63 виключити;

примiтку 1 викласти в такiй редакцiї:

"1. CO, C_nH_m та NO_x - умовнi позначки викидiв (монооксиду вуглецю, вуглеводнiв та оксидiв азоту).";

3) у роздiлi I додатка 3:

у пiдпунктi 9.17 пiдроздiлiв А та Б лiтери, слова та цифри "ДСТУ 3525 або ISO 3779" замiнити лiтерами, словами та цифрами "ДСТУ ISO 3779 та ДСТУ 7232";

у пiдпунктi 1.6 пiдроздiлу В1 лiтери та цифри "ДСТУ 3525" змiнити лiтерами та цифрами "ДСТУ ISO 3779, ДСТУ ISO 4030";

4) додатки 4, 5 викласти в новiй редакцiї, що додаються;

5) у додатку 7:

у роздiлi II:

у пунктi 2.1:

у пiдпунктi 2.1.2 слова "лiтерне iдентифiкацiйне позначення уповноваженого органу" замiнити словами "iдентифiкацiйне позначення органу затвердження типу чи технiчної служби України (уповноваженого органу)";

пiдпункт 2.1.3 викласти в такiй редакцiї:

"2.1.3 роздiл III - використовують символ "M" (за необхiдностi) з метою позначення сертифiката типу КТЗ, якi виготовляють малими серiями.";

у пунктi 2.2:

у пiдпунктi 2.2.1 лiтери та цифри "UA*A(b)*0001*00" замiнити лiтерами та цифрами "UA*46A(b)*0001*00";

у пiдпунктi 2.2.2 лiтери та цифри "UA*A(b)*M*0001*00" замiнити лiтерами та цифрами "UA*46A(b)*M*0001*00";

у роздiлi IV:

пiдпункт 4.1.2 пункту 4.1 викласти в такiй редакцiї:

"4.1.2 роздiл II - номер органу iз сертифiкацiї призначеного Мiнiстерством iнфраструктури України або iдентифiкацiйне позначення уповноваженого органу згiдно з пiдпунктом 2.1.2 пункту 2.1 роздiлу II цього додатка;";

у пунктi 4.2 лiтери та цифри "UA.004.0001-12; UA.A(b).1234-13" замiнити лiтерами та цифрами "UA.004.0001-16; UA.46A(b).1234-16";

6) у додатку 9:

заголовок викласти в такiй редакцiї:

"ФОРМИ сертифiкатiв вiдповiдностi⁽²⁴⁾";

абзаци другий, третiй виноски 14 виключити;

доповнити новою виноскою такого змiсту:

"⁽²⁴⁾ До 01 листопада 2019 року дозволено не наводити вiдомостi на зворотному боцi сертифiката вiдповiдностi та ставити прочерк (данi, що не наведено, допускається зазначати в експлуатацiйнiй документацiї на КТЗ, на веб-сайтах або надавати за запитом), крiм вiдомостей:

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiї M₁ за пунктами 13, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 38, 42, 42.3, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 51, 52;

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiї M₂ за пунктами 13, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 33, 38, 39, 41, 42, 42.1, 42.3, 43, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 51, 52;

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiї M₃ за пунктами 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 5, 6, 7, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 32, 33, 38, 39, 41, 42, 42.1, 42.2, 42.3, 43, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 51, 52;

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiї N₁ за пунктами 13, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 38, 41, 42, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 50, 51, 52;

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiй N₂ та N₃ за пунктами 1, 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 31, 32, 33, 38, 41, 42, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 50, 51, 52;

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiй O₁ та O₂ за пунктами 1, 1.1, 4, 4.1, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 19, 31, 32, 34, 38, 50, 51;

для завершених або поетапно завершених КТЗ категорiй O₃ та O₄ за пунктами 1, 1.1, 2, 4, 4.1, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 19, 31, 32, 34, 38, 50, 51, 52;

для КТЗ категорiй L₁ - L7 за пунктами 1, 12.1, 12.2, 14.1, 14.3, 24, 25, 26, 37, 41, 42.1, 45 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 46 (лише димнiсть (скоригований коефiцiєнт поглинання)), 50, 51;

для незавершених КТЗ категорiї M₁ за пунктами 14, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 42, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 52;

для незавершених КТЗ категорiї M₂ за пунктами 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 33, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 52;

для незавершених КТЗ категорiї M₃ за пунктами 1, 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 5.1, 6.1, 7.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 32, 33, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 52;

для незавершених КТЗ категорiї N₁ за пунктами 14, 15, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 52;

для незавершених КТЗ категорiй N₂ та N₃ за пунктами 1, 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 31, 32, 33, 46 (лише рiвень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рiвня екологiчних норм), 48.1, 52;

для незавершених КТЗ категорiй O₁ та O₂ за пунктами 1, 1.1, 4, 4.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 19.1, 31, 32, 34, 52;

для незавершених КТЗ категорiй O₃ та O₄ за пунктами 1, 1.1, 2, 4, 4.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 19.1, 31, 32, 34, 52";

7) у додатку 10:

у заголовку слова "та кiнцевих" виключити;

пункт 2 виключити.

8) у додатку 11:

у роздiлах I - VI позицiю 51 "Внутрiшнiй шум ГОСТ 27435" виключити.

У зв'язку з цим позицiї 52 - 54 вважати вiдповiдно позицiями 51 - 53;

у роздiлi III:

заголовок викласти в такiй редакцiї:

"III. Особливостi застосування вимог до колiсних транспортних засобiв категорiї M, призначених для перевезення крiсел-колясок";

у позицiї 39 лiтеру "Х" замiнити символом "-".

Начальник Управлiння безпеки на транспортi та технiчного регулювання

А. Щелкунов

Додаток 4
до Порядку затвердження конструкцiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання

ПЕРЕЛIК
технiчних приписiв

I. Перелiк Правил ЄЕК ООН i серiй поправок до них, якi застосовуються в Порядку затвердження конструкцiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання, та Директиви (регламенти) ЄС, затвердження типу за якими можуть бути визнанi альтернативними затвердженням типу за зазначеними Правилами ЄЕК ООН

Правила ЄЕК ООН	Серiя поправки до Правил ЄЕК ООН	Альтернативна базова Директива ЄС (Регламент ЄС)
R1, 2	01	76/761/ЕЕС
R3	02	76/757/ЕЕС
R4	00	76/760/ЕЕС
R6	00	76/759/ЕЕС
R7	01	76/758/ЕЕС
R8	05	76/761/ЕЕС
R9	06	97/24/ЕС
R10	02	72/245/ЕЕС
R11	02	70/387/ЕЕС
R12	03	74/297/ЕЕС
R13	10 11 - з 01.07.2018	71/320/ЕЕС
R13-H	00	71/320/ЕЕС
R14	06	76/115/ЕЕС
R16	04	77/541/ЕЕС
R17	07	78/932/ЕЕС, 74/408/ЕЕС
R19	02	76/762/ЕЕС
R20	02	76/761/ЕЕС
R23	00	77/539/ЕЕС
R24	03	72/306/ЕЕС, 2005/55/ЕС, Регламент N 715/2007
R25	04	78/932/ЕЕС
R26	03	74/483/ЕЕС
R27	03	-
R28	00	70/388/ЕЕС, Регламент N 168/2013
R29	02	-
R30	02	92/23/ЕЕС
R34	02	70/221/ЕС
R36	03	-
R37	03	76/761/ЕЕС
R38	00	77/538/ЕЕС
R39	00	75/443/ЕЕС
R40	01	97/24/ЕС, Регламент N 168/2013
R41	03	97/24/ЕС
R43	00	92/22/ЕЕС
R44	03	77/541/ЕЕС
R46	02	2003/97/ЕС
R47	00	97/24/ЕС, Регламент N 168/2013
R48	03	76/756/ЕЕС
R49	02, 03, 04	88/77/ЕЕС
R49	04, 05, 06	2005/55/ЕС, Регламент N 595/2009, Регламент N 582/2011
R50	00	93/92/ЕЕС, 97/24/ЕС, 2009/67/ЕС
R51	02	70/157/ЕЕС
R52	01	-
R53	01	93/92/ЕЕС, 97/24/ЕС, 2009/67/ЕС, Регламент N 168/2013
R54	00	92/23/ЕЕС
R55	01	94/20/ЕС
R56	01	97/24/ЕС
R57	02	97/24/ЕС
R58	01	70/221/ЕС
R59	00	70/157/ЕЕС
R60	00	93/29/ЕЕС, 2009/80/ЕС, Регламент N 168/2013
R61	00	-
R63	01	97/24/ЕС
R67	01	70/221/ЕС (стосується тiльки затвердження газових балонiв)
R72	00	97/24/ЕС
R73	00	89/297/ЕЕС
R74	01	93/92/ЕЕС, 97/24/ЕС, 2009/67/ЕС
R75	00	97/24/ЕС
R76	00	97/24/ЕС
R77	00	77/540/ЕЕС
R78	03	93/14/ЕЕС
R79	01	70/311/ЕЕС
R80	01	74/408/ЕЕС
R81	00	97/24/ЕС
R82	01	97/24/ЕС
R83	02, 03, 04, 05	70/220/ЕС
R83	06, 07	Регламент N 715/2007, Регламент N 692/2008
R85	00	80/1269/ЕЕС
R87	00	76/758/ЕЕС
R89	00	92/24/ЕЕС
R90	01	71/320/ЕЕС
R91	00	76/758/ЕЕС
R92	01	-
R93	00	2000/40/ЕС
R94	01	96/79/ЕС
R95	02	96/27/ЕС
R98	00	76/761/ЕЕС
R99	00	76/761/ЕЕС
R101	00	80/1268/ЕЕС
R103	00	70/220/ЕС, Регламент N 715/2007
R104	00	-
R105	04	98/91/ЕЕС
R107	02	2001/85/ЕЕС
R108	00	-
R109	00	-
R110	00	70/221/ЕС (стосується тiльки затвердження газових балонiв)
R111	00	-
R112	00	76/761/ЕЕС
R113	00	-
R119	00	-
R123	00	76/761/ЕЕС
R129	00	-

Примiтки:

1. Для цiлей затвердження типу та iндивiдуального затвердження КТЗ i обладнання допускається застосування окремих затверджень та протоколiв випробувань за Правилами ЄЕК ООН iз серiями поправок не нижчими, нiж передбачено цим додатком.

2. У разi поетапного затвердження типу КТЗ на другому та наступних етапах затвердження типу допускається застосування вимог (крiм тих, що визначенi чинним законодавством України), якi дiяли на момент затвердження базового типу КТЗ.

3. У разi iндивiдуального затвердження КТЗ, що були у користуваннi, якi ввозяться на митну територiю України пiд час переселення громадян на постiйне мiсце проживання в Україну, допускається застосування обмежених вимог Правил ЄЕК ООН нижчих серiй поправок.

II. Перелiк вимог щодо затвердження типу КТЗ категорiй M, N, O, L

N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	Познака вимог до документiв, необхiдних для пiдтвердження вiдповiдностi, для КТЗ категорiй
N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	M1	M2	M3	N1	N2	N3	O1	O2	O3	O4	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7
1	Фари (ближнього i дальнього свiтла)	R1, R2, R8, R20, R56, R57, R72, R76, R82, R98, R112, R113, R123	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
2	Свiтловiдбивачi	R3	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
3	Пристрої освiтлення заднього номерного знака	R4	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
4	Покажчики поворотiв	R6, R119	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
5	Пiдфарники, габаритнi вогнi, контурнi вогнi, стоп-сигнали, стоянковi вогнi	R7, R77, R91	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
6	Зовнiшнiй шум	R9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	Х	Х	Х	Х
7	Рiвень радiоелектричних завад	R10	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
8	Замки i завiси дверей	R11	Х	-	-	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
9	Травмобезпечнiсть рульового керування	R12	Х	-	-	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10	Системи гальмування	R13, R13H, Б	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
11	Крiплення ременiв безпеки	R14, Б1	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12	Ременi безпеки	R16, Б1	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
13	Сидiння, їхнi крiплення та пiдголiвники	R17, R80, Б2	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
14	Переднi протитуманнi фари	R19	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	А	А	А	-	А
15	Фари заднього ходу	R23	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	-	А
16	Димнiсть КТЗ з дизелями	R24, Б3	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
17	Пiдголiвники сидiнь	R25	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
18	Зовнiшнi виступи КТЗ	R26	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
19	Звуковi сигнальнi прилади i їх встановлення	R28	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х
20	Захиснi властивостi кабiн КТЗ	R29, Б2	-	-	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
21	Пожежна безпека	R34, Б4	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
22	Заднi протитуманнi лiхтарi	R38	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	А	А	-	А
23	Спiдометри та їх встановлення	R39	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
24	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	-	Х
25	Зовнiшнiй шум	R41	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	-	-	-
26	Безпечне скло та скломатерiали	R43	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	Х	Х
27	Пристрої непрямого огляду та їх встановлення	R46, Г	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х
28	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R47	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	-	-	-	Х	-
29	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R48, Б5	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
30	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R49, В	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
31	Пiдфарники, габаритнi вогнi, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освiтлювання заднього номерного знака	R50	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
32	Зовнiшнiй шум	R51, Г	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
33	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R53, Д	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	-	Х
34	Тягово-зчiпнi пристрої	R55	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
35	Заднi захиснi пристрої	R58, Г	-	-	-	-	Х	Х	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
36	Органи керування	R60	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	Х	-	-	-	-
37	Зовнiшнi виступи КТЗ	R61	-	-	-	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
38	Зовнiшнiй шум	R63	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	-	-	-	-	-
39	Газобалоннi КТЗ на зрiдженому нафтовому газi (ЗНГ)	R67	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
40	Боковий захист	R73, Г	-	-	-	-	Х	Х	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
41	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R74, Д	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	-	-	-	Х	-
42	Системи гальмування	R78	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
43	Рульове керування	R79, Г	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
44	Дзеркала заднього виду i їх встановлення	R81	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
45	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R83, В	Х	Х	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
46	Потужнiсть двигуна	R85	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
47	Деннi ходовi вогнi	R87	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
48	Пристрої обмеження швидкостi	R89, Е	-	Х	Х	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
49	Переднi захиснi пристрої	R93, Г	-	-	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
50	Захист у разi фронтального зiткнення	R94, Б2	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
51	Захист у разi бокового зiткнення	R95, Б2	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
52	Викиди дiоксиду вуглецю та витрата палива	R101	Х	-	-	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
53	Свiтловiдбивне маркування КТЗ	R104	-	А	А	А	А	А	-	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
54	КТЗ для перевезення небезпечних вантажiв	R105, Ж	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
55	Конструкцiя автобусiв	R107, И	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
56	Конструкцiя автобусiв для перевезення школярiв	ДСТУ 7013	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
57	Конструкцiя автобусiв для перевезення iнвалiдiв	ДСТУ ГОСТ 30478	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
58	Газобалоннi КТЗ на стисненому природному газi (СПГ)	R110	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
59	Стiйкiсть проти перекидання автоцистерн	R111	-	-	-	-	Х	Х	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
60	Тахографи	К	-	К1	К1	-	К1	К1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
61	Конструкцiя причепiв	Л	-	-	-	-	-	-	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-

R	00
1	2

де:
1 - Правила ЄЕК ООН
2 - номер Правила ЄЕК ООН

Пiдтвердженням вiдповiдностi КТЗ встановленим у таблицi вимогам є:
"Х"	-	а) окреме затвердження типу та iнформацiйна пiдшивка документiв; або б) протокол випробувань та iнформацiйна пiдшивка документiв;
"Х1"	-	протокол випробувань;
"А"	-	маркування щодо вiдповiдностi Правилам ЄЕК ООН або альтернативнiй Директивi ЄС та наявнiсть позначення цього маркування в iнформацiйному документi щодо встановлення цього предмета обладнання або частини на КТЗ;
"-"	-	вимоги не застосовують для цiєї категорiї КТЗ.
Особливiсть застосування вимог та/або значення показникiв:
"Б"	-	а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно вiд категорiї КТЗ; б) КТЗ категорiї M3 (iз дизелями) мають бути обладнанi зносостiйкою системою гальмування або ретардером; в) наявнiсть функцiї забезпечення стiйкостi (електронної системи контролю стiйкостi) обов'язкова з: 01.01.2019 для КТЗ категорiї M1 за вимогами додатка 9 R13H-00 та для КТЗ категорiї N1 за вимогами додатка 9 R13H-00 або додатка 21 R13-11; 01.07.2018 для КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, O3, O4 за вимогами додатка 21 R13-11 та з урахуванням вимог пункту 5.2.1.32 R13-11; 01.07.2018 для КТЗ категорiї M2 класiв I та A за вимогами додатка 21 R13-11;
"Б1"	-	а) КТЗ категорiй M2, M3 класiв II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на мiжмiських i мiжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних i регулярних спецiальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнанi ременями безпеки сидiнь пасажирiв вiдповiдно до вимог R16 та R14; б) до 01.01.2019 дитячi стримувальнi системи ISOFIX є факультативними для КТЗ, якi були сертифiкованi у державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно;
"Б2"	-	до 01.01.2019 вимоги не застосовують до КТЗ, якi були сертифiкованi у державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно;
"Б3"	-	вимоги не застосовують до КТЗ за умови пiдтвердження їх вiдповiдностi вимогам Регламенту N 595/2009 або Правилам ЄЕК ООН N 49-06;
"Б4"	-	до 01.01.2019 вимоги не застосовують до КТЗ категорiї M1, якi були сертифiкованi у державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно;
"Б5"	-	до 01.01.2019 до КТЗ категорiй M1, N1, якi були сертифiкованi у державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно. Як альтернатива R112 та R98 можуть застосовуватись R20;
"В"	-	серiя поправок вiдповiдних Правил ЄЕК ООН, допустимi граничнi рiвнi викидiв та термiни їх обов'язкового запровадження визначаються чинним законодавством України;
"Г"	-	для КТЗ пiдвищеної прохiдностi допускається не виконувати вимоги зазначених документiв стосовно: а) граничного значення максимального зусилля на рульовому колесi КТЗ з переднiм керуючим ведучим мостом (мостами) за умови iмiтування вiдмови системи пiдсилювання (для КТЗ категорiй M2G, N2G, M3G, N3G); б) встановлення переднiх, бокових та заднiх захисних пристроїв (для КТЗ категорiй N2G, N3G); в) показникiв зовнiшнього шуму - допускається застосування вимог серiї поправок R51-01 (для КТЗ категорiй M2G, M3G, що сконструйованi на базi КТЗ категорiй N2G, N3G i мають привод одночасно на всi колеса та призначенi для перевезення пасажирiв певних категорiй або певних професiй (наприклад, вахтовi КТЗ), та N3G, якi мають привод одночасно на всi колеса); г) пристроїв непрямого огляду та їх встановлення - допускається застосування вимог серiї поправок R46-01 (для КТЗ категорiй N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабiна за двигуном), та КТЗ категорiй M3, M3G, що сконструйованi на їх базi);
"Д"	-	а) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються до КТЗ категорiї L4; б) вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L4, L5, L7; в) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R74 не застосовуються до КТЗ категорiї L2 з асиметричним розташуванням колiс; г) вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L2, L6;
"Е"	-	КТЗ мають бути обладнанi пристроями обмеження швидкостi вiдповiдно до вимог R89. Вимоги не застосовують до КТЗ: а) призначених для перевезення пасажирiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 100 км/год, що пiдтверджено документально виробником КТЗ (крiм автобусiв спецiалiзованого призначення для перевезення школярiв); б) призначених для перевезення вантажiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 90 км/год, що пiдтверджено документально виробником КТЗ; в) що експлуатуються Збройними Силами України, силами цивiльної оборони, силами пiдтримання громадського порядку, пожежними пiдроздiлами та iншими службами екстреного виклику; г) якi застосовуються як громадський або комунальний транспорт виключно в межах мiста;
"Ж"	-	як мiнiмум виконання вимог пунктiв 5.1.1.2 - 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.7; 5.1.3 - 5.1.5 R105;
"И"	-	а) можуть не застосовуватись окремi вимоги R107, якщо виробник надасть докази того, що призначення КТЗ унеможливлює виконання цих вимог; б) КТЗ, що призначенi для перевезення пасажирiв на мiських та примiських маршрутах, мають вiдповiдати вимогам R107, у тому числi щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами iнвалiдами з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, i обов'язково мати зовнiшнi звуковi iнформатори номера та кiнцевих зупинок маршруту, текстовi та звуковi системи у салонi для оголошення зупинок; в) для визначення мiцностi верхньої частини кузова КТЗ класу B застосовують вимоги R52;
"К"	-	вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згiдно з Європейською угодою щодо роботи екiпажiв КТЗ, якi виконують мiжнароднi автомобiльнi перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в мiстi Женева: а) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, призначенi для виконання мiжнародних перевезень, мають бути обладнанi цифровими тахографами; б) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3 мають передбачати за конструкцiєю можливiсть обладнання цифровими тахографами;
"К1"	-	пiдтвердженням вiдповiдностi є опис (схеми), наданий виробником, та результати iдентифiкацiї (огляду) КТЗ;
"Л"	-	конструкцiя причепiв має вiдповiдати таким вимогам: а) вертикальна статична навантага в центрi сфери зчiпної головки за повної маси причепа перебуває в межах вiд 250 H до 1000 H; б) висота причепа не бiльше 1,8 ширини колiї причепа або не бiльше 3 м; в) для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розмiщеною внутрiшньою поверхнею пiдлоги вiдношення маси, що припадає на шину (шини) з однiєї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55; г) зчiпна головка дишла причепа вiдповiдає вимогам R55-01; ґ) конструкцiя та розмiри дишла (рами) забезпечують можливiсть його вiдхилення вiдносно зчiпної кулi, встановленої на автомобiлi, на кути, передбаченi R55-01; д) висота розмiщення центра сфери зчiпної головки горизонтально розмiщеного причепа повної маси над рiвнем дороги має становити 430 ± 35 мм. Для житлових та вантажних причепiв горизонтальнiсть встановлюється по пiдлозi або вантажнiй поверхнi, а для таких, що не мають поверхнi (наприклад, причепи для перевезення човнiв), - лiнiю вiдлiку вказує виробник; е) передбачено мiсця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують пiдвiшування колеса над площиною дороги; є) орган керування стоянковою системою гальмування причепа розмiщено з правого боку в переднiй частинi дишла (рами); ж) причiп обладнано надколiсними захисними пристроями (крилами, бризковиками тощо), якщо деталi кузова не виконують функцiй цих пристроїв; з) причiп, який не має системи аварiйного гальмування, обладнано двома запобiжними ланцюгами (тросами), якi у разi обриву (пошкодження) зчiпної кулi або зчiпної головки унеможливлять торкання дишлом поверхнi дороги i забезпечать з'єднання тягача з причепом; и) причiп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому станi; i) причiп має одну або декiлька опорних стiйок, що забезпечують стiйкiсть причепа у вiдчепленому станi i не погiршують показникiв прохiдностi автопоїзда; ї) причiп категорiї O1, що має бiльше однiєї осi, має бути обладнаний гальмiвними системами вiдповiдно до вимог R13.

III. Перелiк вимог щодо затвердження типу малих серiй КТЗ категорiй M, N, O, L

N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	Познака вимог до документiв, необхiдних для пiдтвердження вiдповiдностi для КТЗ категорiй
N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	M1	M2	M3	N1	N2	N3	O1	O2	O3	O4	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7
1	Фари (ближнього i дальнього свiтла)	R1, R2, R8, R20, R56, R57, R72, R76, R82, R98, R112, R113, R123	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
2	Свiтловiдбивачi	R3	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
3	Пристрої освiтлення заднього номерного знака	R4	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
4	Покажчики поворотiв	R6, R119	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
5	Пiдфарники, габаритнi вогнi, контурнi вогнi, стоп-сигнали, стоянковi вогнi	R7, R77, R91	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
6	Зовнiшнiй шум	R9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	Х	Х	Х	Х
7	Рiвень радiоелектричних завад	R10	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
8	Системи гальмування	R13, 13H, Б	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
9	Крiплення ременiв безпеки	R14, Б1	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10	Ременi безпеки	R16, Б1	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
11	Сидiння, їхнi крiплення та пiдголiвники	R17, R80, Б2	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12	Переднi протитуманнi фари	R19	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	А	А	А	-	А
13	Фари заднього ходу	R23	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	-	А
14	Димнiсть КТЗ з дизелями	R24, Б3	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
15	Пiдголiвники сидiнь	R25	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
16	Зовнiшнi виступи КТЗ	R26	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
17	Звуковi сигнальнi прилади i їх встановлення	R28	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х
18	Пожежна безпека	R34, Б4	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
19	Заднi протитуманнi лiхтарi	R38	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	А	А	-	А
20	Спiдометри та їх встановлення	R39	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
21	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	-	Х
22	Зовнiшнiй шум	R41	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	-	-	-
23	Безпечне скло та скломатерiали	R43	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	Х	Х
24	Пристрої непрямого огляду та їх встановлення	R46, Г	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х
25	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R47	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	-	-	-	Х	-
26	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R48, Б5	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
27	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R49, В	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
28	Пiдфарники, габаритнi вогнi, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освiтлювання заднього номерного знака	R50	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
29	Зовнiшнiй шум	R51, Г	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
30	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R53, Д	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	-	Х
31	Тягово-зчiпнi пристрої	R55	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
32	Заднi захиснi пристрої	R58, Г	-	-	-	-	Х	Х	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
33	Зовнiшнi виступи КТЗ	R61	-	-	-	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
34	Зовнiшнiй шум	R63	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	-	-	-	-	-	-
35	Газобалоннi КТЗ на зрiдженому нафтовому газi (ЗНГ)	R67	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
36	Боковий захист	R73, Г	-	-	-	-	Х	Х	-	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-
37	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R74, Д	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	-	-	-	Х	-
38	Системи гальмування	R78	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
39	Рульове керування	R79, Г	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
40	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R83, В	Х	Х	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
41	Деннi ходовi вогнi	R87	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
42	Пристрої обмеження швидкостi	R89, Е	-	Х	Х	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
43	Викиди дiоксиду вуглецю та витрата палива	R101	Х	-	-	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
44	Свiтловiдбивне маркування КТЗ	R104	-	А	А	А	А	А	-	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
45	КТЗ для перевезення небезпечних вантажiв	R105, Ж	-	-	-	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
46	Конструкцiя автобусiв	R107, И	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
47	Конструкцiя автобусiв для перевезення школярiв	ДСТУ 7013	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
48	Конструкцiя автобусiв для перевезення iнвалiдiв	ДСТУ ГОСТ 30478	-	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
49	Газобалоннi КТЗ на стисненому природному газi (СПГ)	R110	Х	Х	Х	Х	Х	Х	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
50	Тахографи	К	-	К1	К1	-	К1	К1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
51	Конструкцiя причепiв	Л	-	-	-	-	-	-	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-

R	00
1	2

де:
1 - Правила ЄЕК ООН
2 - номер Правила ЄЕК ООН

Пiдтвердженням вiдповiдностi КТЗ встановленим у таблицi вимогам є:
"Х"	-	а) окреме затвердження типу та iнформацiйна пiдшивка документiв; або б) протокол випробувань та iнформацiйна пiдшивка документiв;
"Х1"	-	протокол випробувань;
"А"	-	маркування щодо вiдповiдностi Правилу ЄЕК ООН або альтернативнiй Директивi ЄС та наявнiсть позначення цього маркування в iнформацiйному документi щодо встановлення цього предмета обладнання або частини на КТЗ;
"-"	-	вимоги не застосовують для цiєї категорiї КТЗ.
Особливiсть застосування вимог та/або значення показникiв:
"Б"	-	а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно вiд категорiї КТЗ; б) КТЗ категорiї M3 (iз дизелями) мають бути обладнанi зносостiйкою системою гальмування або ретардером; в) наявнiсть функцiї забезпечення стiйкостi (електронної системи контролю стiйкостi) обов'язкова з: 01.01.2019 для КТЗ категорiї M1 за вимогами додатка 9 R13H-00 та для КТЗ категорiї N1 за вимогами додатка 9 R13H-00 або додатка 21 R13-11; 01.07.2018 для КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, O3, O4 за вимогами додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пункту 5.2.1.32 R13-11; 01.07.2018 для КТЗ категорiї M2 класiв I та A за вимогами додатка 21 R13-11;
"Б1"	-	а) КТЗ категорiй M2, M3 класiв II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на мiжмiських i мiжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних i регулярних спецiальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнанi ременями безпеки сидiнь пасажирiв вiдповiдно до вимог R14 та R16; б) до 01.01.2019 дитячi стримувальнi системи ISOFIX є факультативними для КТЗ, якi були сертифiкованi в державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно;
"Б2"	-	до 01.01.2019 вимоги не застосовуються до КТЗ, якi були сертифiкованi в державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно;
"Б3"	-	вимоги не застосовують до КТЗ за умови пiдтвердження їх вiдповiдностi вимогам Регламенту N 595/2009 або Правилам ЄЕК ООН N 49-06;
"Б4"	-	до 01.01.2019 вимоги не застосовуються до КТЗ категорiї M1, якi були сертифiкованi в державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно;
"Б5"	-	до 01.01.2019 до КТЗ категорiй M1, N1, якi були сертифiкованi в державнiй системi сертифiкацiї як продукцiя, що виготовляється серiйно, як альтернатива R98 та R112 можуть застосовуватись R20;
"В"	-	серiя поправок до вiдповiдних Правил ЄЕК ООН, допустимi граничнi рiвнi викидiв та термiни їх обов'язкового запровадження визначаються чинним законодавством України;
"Г"	-	для КТЗ пiдвищеної прохiдностi допускається не виконувати вимоги зазначених документiв стосовно: а) граничного значення максимального зусилля на рульовому колесi КТЗ з переднiм керуючим ведучим мостом (мостами) за умови iмiтування вiдмови системи пiдсилювання (для КТЗ категорiй M2G, N2G, M3G, N3G); б) встановлення бокових та заднiх захисних пристроїв (для КТЗ категорiй N2G, N3G); в) показникiв зовнiшнього шуму - допускається застосування вимог серiї поправок R51-01 (для КТЗ категорiй M2G, M3G, що сконструйованi на базi КТЗ категорiй N2G, N3G i мають привод одночасно на всi колеса та призначенi для перевезення пасажирiв певних категорiй або певних професiй (наприклад, вахтовi КТЗ), та N3G, якi мають привод одночасно на всi колеса); г) пристроїв непрямого огляду та їх встановлення - допускається застосування вимог серiї поправок R46-01 (для КТЗ категорiй N3, N3G, що мають капотну компоновку ("кабiна за двигуном"), та КТЗ категорiй M3, M3G, що сконструйованi на їх базi);
"Д"	-	а) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються для КТЗ категорiї L4; б) вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L4, L5, L7; в) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R74 не застосовуються для КТЗ категорiї L2 з асиметричним розташуванням колiс; г) вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L2, L6;
"Е"	-	КТЗ мають бути обладнанi пристроями обмеження швидкостi вiдповiдно до вимог R89. Вимоги не застосовуються до КТЗ: а) призначених для перевезення пасажирiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 100 км/год, що пiдтверджено документально виробником ДТЗ (крiм автобусiв спецiалiзованого призначення, що використовуються для перевезення школярiв); б) призначених для перевезення вантажiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 90 км/год, що пiдтверджено документально виробником ДТЗ; в) що експлуатуються Збройними Силами України, силами цивiльної оборони, силами пiдтримання громадського порядку, пожежними пiдроздiлами та iншими службами екстреного виклику; г) якi застосовують як громадський або комунальний транспорт виключно в межах мiста;
"Ж"	-	як мiнiмум виконання вимог пунктiв 5.1.1.2 - 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.7; 5.1.3 - 5.1.5 R105;
"И"	-	а) можуть не застосовуватись окремi вимоги R107, якщо виробник надасть докази того, що призначення КТЗ унеможливлює виконання цих вимог; б) КТЗ, що призначенi для перевезення пасажирiв на мiських та примiських маршрутах, мають вiдповiдати вимогам R107, у тому числi щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами iнвалiдами з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, i обов'язково мати зовнiшнi звуковi iнформатори номера та кiнцевих зупинок маршруту, текстовi та звуковi системи у салонi для оголошення зупинок; в) для визначення мiцностi верхньої частини кузова КТЗ класу B застосовують вимоги R52;
"К"	-	вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згiдно з Європейською угодою щодо роботи екiпажiв КТЗ, якi виконують мiжнароднi автомобiльнi перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в мiстi Женевi: а) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, призначенi для виконання мiжнародних перевезень, мають бути обладнанi цифровими тахографами; б) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3 мають передбачати за конструкцiєю можливiсть обладнання цифровими тахографами;
"К1"	-	пiдтвердженням вiдповiдностi є опис (схеми), наданий виробником, та результати iдентифiкацiї (огляду) КТЗ;
"Л"	-	конструкцiя причепiв має вiдповiдати вимогам: а) вертикальна статична навантага в центрi сфери зчiпної головки за повної маси причепа перебуває в межах вiд 250 H до 1000 H; б) висота причепа не бiльше 1,8 ширини колiї причепа або не бiльше 3 м; в) для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розмiщеною внутрiшньою поверхнею пiдлоги вiдношення маси, що припадає на шину (шини) з однiєї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55; г) зчiпна головка дишла причепа вiдповiдає вимогам R55-01; ґ) конструкцiя та розмiри дишла (рами) забезпечують можливiсть його вiдхилення вiдносно зчiпної кулi, встановленої на автомобiлi, на кути, передбаченi R55-01; д) висота розмiщення центра сфери зчiпної головки горизонтально розмiщеного причепа повної маси над рiвнем дороги має становити 430 ± 35 мм. Для житлових та вантажних причепiв горизонтальнiсть встановлюється по пiдлозi або вантажнiй поверхнi, а для таких, що не мають поверхнi, наприклад, причепи для перевезення човнiв, - лiнiю вiдлiку вказує виробник; е) передбачено мiсця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують вивiшування колеса над площиною дороги; є) орган керування стоянковою системою гальмування причепа розмiщено з правого боку в переднiй частинi дишла (рами); ж) причiп обладнано надколiсними захисними пристроями (крилами, бризковиками тощо), якщо деталi кузова не виконують функцiй цих пристроїв; з) причiп, який не має системи аварiйного гальмування, обладнано двома запобiжними ланцюгами (тросами), якi у разi обриву (пошкодження) зчiпної кулi або зчiпної головки не дозволяють дишлу торкатися поверхнi дороги i забезпечують з'єднання тягача з причепом; и) причiп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому станi; i) причiп має одну або декiлька опорних стiйок, що забезпечують стiйкiсть причепа у вiдчепленому станi i не погiршують показникiв прохiдностi автопоїзда; ї) причiп категорiї O1, що має бiльше однiєї осi, має бути обладнаний гальмiвними системами вiдповiдно до вимог R13.

IV. Перелiк вимог щодо iндивiдуального затвердження нових КТЗ категорiй M, N, O, L

N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	Познака вимог до документiв, необхiдних для пiдтвердження вiдповiдностi для КТЗ категорiй
N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	M1	M2	M3	N1	N2	N3	O1	O2	O3	O4	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7
1	Фари (ближнього i дальнього свiтла)	R1, R2, R8, R20, R56, R57, R72, R76, R82, R98, R112, R113, R123	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
2	Свiтловiдбивачi	R3	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
3	Пристрої освiтлення заднього номерного знака	R4	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
4	Покажчики поворотiв	R6, R119	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
5	Пiдфарники, габаритнi вогнi, контурнi вогнi, стоп-сигнали, стоянковi вогнi	R7, R77, R91	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
6	Зовнiшнiй шум	R9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1	-	Х1	Х1	Х1	Х1
7	Рiвень радiоелектричних завад	R10	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	-	-	-	-	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б	Х1 + Б
8	Системи гальмування	R13, R13H, В	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	-	-	-	-	-	-	-
9	Крiплення ременiв безпеки	R14	А; Х 1 + Г	А; Х1 + Г	А; Х1 + Г	А; Х1 + Г	А; Х1 + Г	А; Х1 + Г	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10	Ременi безпеки	R16	А; Х 1 + Д	А; Х1 + Д	А; Х1 + Д	А; Х1 + Д	А; Х1 + Д	А; Х1 + Д	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
11	Переднi протитуманнi фари	R19	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	А	А	А	-	А
12	Фари заднього ходу	R23	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	-	А
13	Димнiсть КТЗ з дизелями	R24, Е	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
14	Зовнiшнi виступи КТЗ	R26	Х1 + Ж	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
15	Заднi протитуманнi лiхтарi	R38	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	А	А	-	А
16	Спiдометри та їх встановлення	R39, И	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	-	-	-	-	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1
17	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + К	Х1 + К	Х1 + К	-	Х1 + К
18	Зовнiшнiй шум	R41	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1	-	-	-	-
19	Безпечне скло та скломатерiали	R43	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л	-	-	-	-	-	А; Х1 + Л	А; Х1 + Л
20	Пристрої непрямого огляду та їх встановлення	R46, П	Х1 + М	Х1 + М	Х1 + М	Х1 + М	Х1 + М	Х1 + М	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + М	Х1 + М
21	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R47	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + К	Х1 + К	-	-	-	Х1 + К	-
22	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R48	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-
23	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R49, Н	Х1 + Н1	Х1 + Н1	Х1 + Н1	Х1 + Н1	Х1 + Н1	Х1 + Н1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
24	Пiдфарники, габаритнi вогнi, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освiтлювання заднього номерного знака	R50	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
25	Зовнiшнiй шум	R51, П	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
26	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R53, Р	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1	Х1	Х1	-	Х1
27	Тягово-зчiпнi пристрої	R55	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	Х; А	-	-	-	-	-	-	-
28	Заднi захиснi пристрої	R58, П	-	-	-	-	Х1 + С	Х1 + С	-	-	Х1 + С	Х1 + С	-	-	-	-	-	-	-
29	Зовнiшнiй шум	R63	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1	-	-	-	-	-	-
30	Газобалоннi КТЗ на зрiдженому нафтовому газi (ЗНГ)	R67	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
31	Боковий захист	R73, П	-	-	-	-	Х1 + С	Х1 + С	-	-	Х1 + С	Х1 + С	-	-	-	-	-	-	-
32	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R74, Р	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1	Х1	-	-	-	Х1	-
33	Системи гальмування	R78	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1	Х1 + В1
34	Рульове керування	R79	Х1 + У	Х1 + У	Х1 + У	Х1 + У	Х1 + У	Х1 + У	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
35	Сидiння	R80, Ф	-	А; Х1	А; Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
36	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R83, Н	Х1 + Н1	Х1 + Н1	-	Х1 + Н1	Х1 + Н1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
37	Деннi ходовi вогнi	R87	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
38	Пристрої обмеження швидкостi	R89, Ц	-	Х1 + Ц1	Х1 + Ц1	-	Х1 + Ц1	Х1 + Ц1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
39	Свiтловiдбивне маркування КТЗ	R104	-	А	А	А	А	А	-	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
40	КТЗ для перевезення небезпечних вантажiв	R105	-	-	-	Х1 + Ч	Х1 + Ч	Х1 + Ч	Х1 + Ч	Х1 + Ч	Х1 + Ч	Х1 + Ч
41	Конструкцiя автобусiв	R107	-	Х1 + Ш	Х1 + Ш	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
42	Конструкцiя автобусiв для перевезення школярiв	ДСТУ 7013	-	Х1 + Ш1	Х1 + Ш1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
43	Конструкцiя автобусiв для перевезення iнвалiдiв	ДСТУ ГОСТ 30478	-	Х1 + Ш2	Х1 + Ш2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
44	Газобалоннi КТЗ на стисненому природному газi (СПГ)	R110	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	Х1 + Т	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
45	Тахографи	Щ	-	Щ1	Щ1	-	Щ1	Щ1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
46	Конструкцiя причепiв	Ю	-	-	-	-	-	-	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-

R	00
1	2

де:
1 - Правила ЄЕК ООН
2 - номер Правила ЄЕК ООН

Пiдтвердженням вiдповiдностi КТЗ встановленим у таблицi вимогам є:
"-"	-	вимоги не застосовують для цiєї категорiї КТЗ;
"Х"	-	а) окреме затвердження типу та iнформацiйна пiдшивка документiв; або б) протокол випробувань та iнформацiйна пiдшивка документiв; або в) маркування КТЗ щодо вiдповiдностi типу за окремим Правилом ЄЕК ООН або альтернативною Директивою ЄС; або г) затвердження типу КТЗ ЄС та наявнiсть маркування цього затвердження на КТЗ;
"Х1"	-	"Х" або протокол випробувань КТЗ, наданий на iндивiдуальне затвердження;
"А"	-	маркування щодо вiдповiдностi Правилу ЄЕК ООН або альтернативнiй Директивi ЄС. У разi вiдсутностi маркування на пристроях освiтлення i свiтлової сигналiзацiї пiдтвердженням вiдповiдностi є позитивний висновок, наданий технiчною службою.
Особливiсть застосування вимог та/або значення показникiв:
"Б"	-	вимоги пунктiв 6.2; 6.3 R10;
"В"	-	а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно вiд категорiї КТЗ; б) КТЗ категорiї M3 (iз дизелями) мають бути обладнанi зносостiйкою системою гальмування або ретардером;
"В1"	-	а) для КТЗ категорiї M1 - вимоги пунктiв 5.1.2; 5.1.4; 5.2 R13H-00 щодо конструкцiї гальмiвних систем i системи сигналiзацiї КТЗ (вимоги застосовують з урахуванням конструкцiї КТЗ), вимоги пунктiв 1.4.2; 2.1.1; 2.3 додатка 3 до R13H-00. Для КТЗ категорiї N1 - вимоги пунктiв 5.1.2; 5.1.4; 5.2.1 R13 щодо конструкцiї гальмiвних систем i системи сигналiзацiї КТЗ (вимоги застосовують з урахуванням конструкцiї КТЗ), а також вимоги пунктiв 1.4.2; 2.1.1; 2.3 додатка 4 до R13 або вимоги пунктiв 5.1.2; 5.1.4; 5.2 R13H-00 щодо конструкцiї гальмiвних систем i системи сигналiзацiї КТЗ (вимоги застосовують з урахуванням конструкцiї КТЗ), а також вимоги пунктiв 1.4.2; 2.1.1; 2.3 додатка 3 до R13H-00. Для КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, O3, O4 - вимоги R13 (крiм додаткiв 13, 21 до R13); б) наявнiсть функцiї забезпечення стiйкостi (електронної системи контролю стiйкостi) обов'язкова з: 01.01.2019 для КТЗ категорiї M1 за вимогами додатка 9 R13H-00 та для КТЗ категорiї N1 за вимогами додатка 9 R13H-00 або додатка 21 R13-11; 01.07.2018 для КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, O3, O4 за вимогами додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пункту 5.2.1.32 R13-11; 01.07.2018 для КТЗ категорiї M2 класiв I та A за вимогами додатка 21 R13-11. Наявнiсть електронної системи контролю стiйкостi за R13H-00 пiдтверджується позитивними результатами хоча б однiєї з таких дiй: експертизи конструкцiї гальмiвних систем або документально оформленої iнформацiї виробника КТЗ, перевiрки наявностi та функцiонування вiдповiдних оптичних сигналiв iндикаторiв (контрольних сигналiв) та органiв керування за пунктами 3.4 (преамбула), 3.4.1.3, 3.4.1.4, 3.5 (преамбула), 3.5.2, 3.5.3, 3.6 (преамбула), 3.6.2.3 додатка 9 до R13H-00. Наявнiсть функцiї забезпечення стiйкостi за R13-11 пiдтверджується позитивними результатами хоча б однiєї з таких дiй: експертизи конструкцiї гальмiвних систем або документально оформленої iнформацiї виробника КТЗ, перевiрки наявностi та функцiонування оптичного сигналу iндикатора (контрольного сигналу) за пунктами 2.1.4, 2.1.5 додатка 21 до R13-11; в) для КТЗ категорiй O1, O2 - вимоги пунктiв 5.1.2; 5.1.4; 5.2.2 R13 щодо конструкцiї гальмiвних систем i системи сигналiзацiї КТЗ (вимоги застосовують з урахуванням конструкцiї КТЗ), а також вимоги пунктiв 1.4.2; 3.1; 3.2 додатка 4 до R13; г) для КТЗ категорiї L - вимоги пунктiв 5.1.2 - 5.1.13; 5.2.1; 3; 4 додатка 3 до R78;
"Г"	-	вимоги пункту 5.3.2 R14; КТЗ категорiй M2, M3 класiв II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на мiжмiських i мiжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних i регулярних спецiальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнанi ременями безпеки сидiнь пасажирiв;
"Д"	-	вимоги додатка 16 до R16; КТЗ категорiй M2, M3 класiв II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на мiжмiських i мiжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних i регулярних спецiальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнанi ременями безпеки сидiнь пасажирiв;
"Е"	-	вимоги додатка 5 до R24, вимоги не застосовують до КТЗ за умови пiдтвердження їх вiдповiдностi вимогам Регламенту N 595/2009 або Правилам ЄЕК ООН N 49-06;
"Ж"	-	за винятком вимог, що пов'язанi з руйнiвними випробовуваннями та випробовуваннями, якi потребують надання креслень окремих елементiв поверхнi кузова;
"И"	-	вимоги пункту 5.1 R39;
"К"	-	вимога щодо вмiсту оксиду вуглецю у вiдпрацьованих газах у режимi холостого ходу, значення якого не має перевищувати 4,5 %;
"Л"	-	вимоги щодо свiтлопропускання;
"М"	-	вимоги пунктiв 15.2.1; 15.2.3 R46;
"Н"	-	серiя поправок вiдповiдних Правил ЄЕК ООН, допустимi граничнi рiвнi викидiв та термiни їх обов'язкового запровадження визначаються чинним законодавством України;
"Н1"	-	вiдповiднiсть всiм нижченаведеним вимогам: а) наявнiсть OBD (якщо вимагається Правилами ЄЕК ООН з вiдповiдними серiями поправок, Регламентами або Директивами ЄС); б) для КТЗ з бензиновими двигунами - наявнiсть системи контролю випаровувань палива (якщо вимагається Правилами ЄЕК ООН з вiдповiдними серiями поправок, Регламентами або Директивами ЄС); в) питомi масовi викиди забруднювальних речовин не мають перевищувати граничнодопустимi значення, помноженi на зазначенi коефiцiєнти: за випробуванням типу I згiдно з R83: для оксиду вуглецю, сумарних неметанових вуглеводнiв, оксидiв азоту, суми вуглеводнiв та оксидiв азоту - 1,3; для завислих частинок - 2,0; за стацiонарним випробувальним циклом згiдно з R49: для оксиду вуглецю - 1,3; для сумарних вуглеводнiв, оксидiв азоту, завислих частинок - 1,7. Випробування здiйснюють з використанням товарного палива вiдповiдно до рекомендацiй виробника КТЗ, яке вiдповiдає вимогам чинного в Українi технiчного регламенту. Вiдповiднiсть багатопаливних КТЗ визначають за результатами випробування на одному видi палива, що визначає заявник як основний вид. Допускається проведення випробування двигуна у складi автомобiля на роликовому стендi за режимами, еквiвалентними режимам стацiонарного випробувального циклу згiдно з R49, з врахуванням механiчних втрат в трансмiсiї та опору кочення;
"П"	-	для КТЗ пiдвищеної прохiдностi допускається не виконувати вимоги зазначених документiв стосовно: а) встановлення бокових та заднiх захисних пристроїв (для КТЗ категорiй N2G, N3G); б) показникiв зовнiшнього шуму - допускається застосування вимог серiї поправок R51-01 (для КТЗ категорiй M2G, M3G, що сконструйованi на базi КТЗ категорiй N2G, N3G, мають привод одночасно на всi колеса та призначенi для перевезення пасажирiв певних категорiй або певних професiй (наприклад, вахтовi КТЗ), та N3G, якi мають привод одночасно на всi колеса); в) пристроїв непрямого огляду та їх встановлення - допускається застосування вимог серiї поправок R46-01 (для КТЗ категорiй N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабiна за двигуном), та КТЗ категорiй M3, M3G, що сконструйованi на їх базi);
"Р"	-	а) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються для КТЗ категорiї L4; б) вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L4, L5, L7; в) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R74 не застосовуються для КТЗ категорiї L2 з асиметричним розташуванням колiс; г) вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L2, L6;
"С"	-	визначення розмiрiв та параметрiв розташування захисних пристроїв (за винятком вимог, що пов'язанi з руйнiвними випробовуваннями);
"Т"	-	а) R67: вимоги пунктiв 4.1; 4.3а - 4.3е; 6.3.1.1 - 6.3.1.3; 6.3.2; 6.15.10.1; 6.15.10.2; 6.15.10.4; 6.15.12.1; 17.1.1; 17.1.4 - 17.1.6; 17.2; 17.3.1.1 - 17.3.1.4; 17.3.1.6 - 17.3.1.12; 17.4.1 - 17.4.5; 17.6.2 - 17.6.4; 17.6.5.1 - 17.6.5.4; 17.6.5.6; 17.7.1 - 17.7.3; 17.7.6 - 17.7.9; 17.8.1; 17.8.4; 17.8.6 - 17.8.8; 17.9.1; 17.9.2; 17.9.4; 17.10; 17.11.1 - 17.11.3; 17.11.5; 17.11.6; б) R110: вимоги пунктiв 2.3; 4.1; 4.3а - 4.3е; 6.3.2; 9.1; 17.1.1; 17.1.4 - 17.1.6; 17.2; 17.3.1.1; 17.3.1.2; 17.3.1.5 - 17.3.1.7; 17.3.1.9 - 17.3.1.15; 17.4.1 - 17.4.3; 17.5.4; 17.5.5.1 - 17.5.5.4; 17.5.5.6; 17.5.5.7; 17.6.1; 17.6.4 - 17.6.8; 17.7.1 - 17.7.3; 17.7.5 - 17.7.7; 17.9; 17.10.1; 17.10.2; пункт 1 додатка 3 до R110;
"У"	-	вимоги пункту 6.2.4 R79;
"Ф"	-	вимоги щодо мiцностi сидiнь;
"Ц"	-	КТЗ мають бути обладнанi пристроями обмеження швидкостi вiдповiдно до вимог R89. Вимоги не застосовуються до КТЗ: а) призначених для перевезення пасажирiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 100 км/год, що пiдтверджено документально виробником ДТЗ (крiм автобусiв спецiалiзованого призначення, що використовуються для перевезення школярiв); б) призначених для перевезення вантажiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 90 км/год, що пiдтверджено документально виробником ДТЗ; в) що експлуатуються Збройними Силами України, силами цивiльної оборони, силами пiдтримання громадського порядку, пожежними пiдроздiлами та iншими службами екстреного виклику; г) якi застосовують як громадський або комунальний транспорт виключно в межах мiста;
"Ц1"	-	вимоги пункту 1.1.5 додатка 5 до R89 (проводиться одне випробування на нижчiй передачi, що теоретично дозволяє перевищити встановлену швидкiсть обмеження);
"Ч"	-	вимоги пунктiв 5.1.1.2; 5.1.1.3.1; 5.1.1.3.4; 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.6; 5.1.3 - 5.1.5 R105;
"Ш"	-	а) вимоги пунктiв 7.2.1 - 7.2.3; 7.5.1.2; 7.5.2.4; 7.5.2.6; 7.5.3; 7.5.4; 7.6.1-7.6.4; 7.6.5; 7.6.7 - 7.6.11; 7.7.1 - 7.7.9; 7.7.11; 7.7.12.2; 7.8; 7.11 - 7.14 додатка 3; додатка 7; пунктiв 1; 2; 3.1 - 3.7; 3.9 - 3.11 додатка 8; пунктiв 2.1 - 2.9; 3.1; 3.2; 3.4; 3.5; 3.7; 3.9; 3.10.9; 4.1 - 4.7; 5.1; 5.2 додатка 12 до R107; б) КТЗ, що призначенi для перевезення пасажирiв на мiських та примiських маршрутах, мають вiдповiдати вимогам R107, у тому числi щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами iнвалiдами з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, i обов'язково мати зовнiшнi звуковi iнформатори номера та кiнцевих зупинок маршруту, текстовi та звуковi системи у салонi для оголошення зупинок; в) можуть не застосовуватись окремi вимоги R107, якщо будуть наданi докази того, що призначення КТЗ унеможливлює виконання цих вимог;
"Ш1"	-	вимоги пунктiв 4.2; 4.3; 4.4; 4.5 - 4.8; 4.11; 4.12; 4.13.1.1 - 4.13.1.6; 4.13.6; 4.14 - 4.18; 5.1 - 5.6; 5.7.8 - 5.7.11 ДСТУ 7013;
"Ш2"	-	вимоги пунктiв 4.1- 4.3; 4.4.1; 4.4.2.1; 4.4.2.2; 4.4.2.4; 4.4.2.5; 4.4.3; 4.4.3.1 - 4.4.3.9; 4.5.1; 4.5.3 - 4.5.15; 4.5.17 - 4.5.20 ДСТУ 30478;
"Щ"	-	вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згiдно з Європейською угодою щодо роботи екiпажiв КТЗ, якi виконують мiжнароднi автомобiльнi перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в мiстi Женевi: а) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, призначенi для виконання мiжнародних перевезень, мають бути обладнанi цифровими тахографами; б) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3 мають передбачати за конструкцiєю можливiсть обладнання цифровими тахографами;
"Щ1"	-	пiдтвердженням вiдповiдностi є результати iдентифiкацiї (огляду) КТЗ;
"Ю"	-	конструкцiя причепiв має вiдповiдати вимогам: а) вертикальна статична навантага в центрi сфери зчiпної головки за повної маси причепа перебуває в межах вiд 250 H до 1000 H; б) висота причепа не бiльше 1,8 ширини колiї причепа або не бiльше 3 м; в) для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розмiщеною внутрiшньою поверхнею пiдлоги вiдношення маси, що припадає на шину (шини) з однiєї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55; г) зчiпна головка дишла причепа вiдповiдає вимогам R55-01; ґ) конструкцiя та розмiри дишла (рами) забезпечують можливiсть його вiдхилення вiдносно зчiпної кулi, встановленої на автомобiлi, на кути, передбаченi R55-01; д) висота розмiщення центра сфери зчiпної головки горизонтально розмiщеного причепа повної маси над рiвнем дороги має становити 430 ± 35 мм. Для житлових та вантажних причепiв горизонтальнiсть встановлюється по пiдлозi або вантажнiй поверхнi, а для таких, що не мають поверхнi, наприклад, причепи для перевезення човнiв, - лiнiю вiдлiку вказує виробник; е) передбачено мiсця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують вивiшування колеса над площиною дороги; є) орган керування стоянковою системою гальмування причепа розмiщено з правого боку в переднiй частинi дишла (рами); ж) причiп обладнано надколiсними захисними пристроями (крилами, бризковиками тощо), якщо деталi кузова не виконують функцiй цих пристроїв; з) причiп, який не має системи аварiйного гальмування, обладнано двома запобiжними ланцюгами (тросами), якi у разi обриву (пошкодження) зчiпної кулi або зчiпної головки не дозволяють дишлу торкатися поверхнi дороги i забезпечують з'єднання тягача з причепом; и) причiп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому станi; i) причiп має одну або декiлька опорних стiйок, що забезпечують стiйкiсть причепа у вiдчепленому станi i не погiршують показникiв прохiдностi автопоїзда; ї) причiп категорiї O1, що має бiльше однiєї осi, має бути обладнаний гальмiвними системами вiдповiдно до вимог R13.

V. Перелiк вимог щодо iндивiдуального затвердження КТЗ, що були у користуваннi, категорiй M, N, O, L

N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	Познака вимог до документiв, необхiдних для пiдтвердження вiдповiдностi для КТЗ категорiй
N з/п	Об'єкт затвердження	Нормативний документ, вимоги	M1	M2	M3	N1	N2	N3	O1	O2	O3	O4	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7
1	Технiчний стан КТЗ	ДСТУ 3649, А1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-
2	Фари (ближнього i дальнього свiтла)	R1, R2, R8, R20, R56, R57, R72, R76, R82, R98, R112, R113, R123	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
3	Свiтловiдбивачi	R3	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
4	Пристрої освiтлення заднього номерного знака	R4	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-
5	Покажчики поворотiв	R6, R119	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
6	Пiдфарники, габаритнi вогнi, контурнi вогнi, стоп-сигнали, стоянковi вогнi	R7, R77, R91	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А
7	Системи гальмування	R13, R13H, Б	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	Х1 + Б1	-	-	-	-	-	-	-
8	Крiплення ременiв безпеки	R14	Х1 + В	Х1 + В	Х1 + В	Х1 + В	Х1 + В	Х1 + В	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
9	Ременi безпеки	R16	А + Г	А + Г	А + Г	А + Г	А + Г	А + Г	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
10	Переднi протитуманнi фари	R19	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	А	А	А	-	А
11	Фари заднього ходу	R23	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	А	-	А
12	Конструкцiя автобусiв	R36, R52, R107	-	Х1 + Е	Х1 + Е	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
13	Конструкцiя автобусiв для перевезення школярiв	ДСТУ 7013	-	Х1 + Е	Х1 + Е	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
14	Конструкцiя автобусiв для перевезення iнвалiдiв	ДСТУ ГОСТ 30478	-	Х1 + Е	Х1 + Е	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
15	Заднi протитуманнi лiхтарi	R38	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	А	-	-	А	А	-	А
16	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + Ж	Х1 + Ж	Х1 + Ж	-	Х1 + Ж
17	Безпечне скло та скломатерiали	R43	А + И	А + И	А + И	А + И	А + И	А + И	А + И	А + И	А + И	А + И	-	-	-	-	-	А + И	А + И
18	Пристрої непрямого огляду та їх встановлення	R46, К	Х1 + К1	Х1 + К1	Х1 + К1	Х1 + К1	Х1 + К1	Х1 + К1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + К1	Х1 + К1
19	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R47	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + Ж	Х1 + Ж	-	-	-	Х1 + Ж	-
20	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R48	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	-	-	-	-	-	-	-
21	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R49, М	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
22	Пiдфарники, габаритнi вогнi, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освiтлювання заднього номерного знака	R50	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А	А	А	А	А	А	А
23	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R53, Н	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + Л	Х1 + Л	Х1 + Л	-	Х1 + Л
24	Заднi захиснi пристрої	R58, П	-	-	-	-	Х1 + П1	Х1 + П1	-	-	Х1 + П1	Х1 + П1	-	-	-	-	-	-	-
25	Газобалоннi КТЗ на зрiдженому нафтовому газi (ЗНГ)	R67	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
26	Боковий захист	R73, П	-	-	-	-	Х1 + П1	Х1 + П1	-	-	Х1 + П1	Х1 + П1	-	-	-	-	-	-	-
27	Встановлення пристроїв освiтлення i свiтлової сигналiзацiї	R74, Н	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + Л	Х1 + Л	-	-	-	Х1 + Л	-
28	Системи гальмування	R78	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Х1 + С	Х1 + С	Х1 + С	Х1 + С	Х1 + С	Х1 + С	Х1 + С
29	Сидiння	R80, Т	-	А; Х1	А; Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
30	Викиди забруднювальних речовин КТЗ	R83, М	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	-	А; Х1 + М1	А; Х1 + М1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
31	Деннi ходовi вогнi	R87	А	А	А	А	А	А	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
32	Пристрої обмеження швидкостi	R89, У	-	Х1 + У1	Х1 + У1	-	Х1 + У1	Х1 + У1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
33	КТЗ для перевезення небезпечних вантажiв	R105	-	-	-	Х1 + Ф	Х1 + Ф	Х1 + Ф	Х1 + Ф	Х1 + Ф	Х1 + Ф	Х1 + Ф
34	Газобалоннi КТЗ на стисненому природному газi (СПГ)	R110	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	Х1 + Р	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
35	Тахографи	Ц	-	Ц1	Ц1	-	Ц1	Ц1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
36	Конструкцiя причепiв	Ч	-	-	-	-	-	-	Х1	Х1	-	-	-	-	-	-	-	-	-

R	00
1	2

де:
1 - Правила ЄЕК ООН
2 - номер Правила ЄЕК ООН

Пiдтвердженням вiдповiдностi КТЗ встановленим у таблицi вимогам є:

"-"

вимоги не застосовують для даної категорiї КТЗ;

"Х1"

протокол випробувань КТЗ, наданого на iндивiдуальне затвердження;

"А"

маркування щодо вiдповiдностi Правилу ЄЕК ООН або альтернативнiй Директивi ЄС. У разi вiдсутностi маркування пiдтвердженням вiдповiдностi є позитивний висновок, наданий технiчною службою;

"А1"

за винятком вимог пунктiв 1 - 5; 6.1.1; 6.1.3; 6.1.5 - 6.1.7; 6.2.1.2; 6.2.1.3; 6.2.1.5; 6.2.1.7; 6.2.2; 6.3.6 - 6.3.8; 6.4.4; 6.4.6.2; 6.4.6.3; 6.4.8; 6.4.9; 6.5.2; 6.5.5; 6.6.7; 6.7; 6.8.2 - 6.8.4; 6.8.6; 6.8.9; 6.8.11; 6.8.12; 6.8.17; 6.8.18; 6.8.20 - 6.8.23; 6.8.25 - 6.8.27 ДСТУ 3649;

"Б"

а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно вiд категорiї КТЗ;
б) КТЗ категорiї M3 (iз дизелями) мають бути обладнанi зносостiйкою системою гальмування або ретардером;
в) КТЗ категорiй N2, N2G, N3, N3G, M2, M2G, M3, M3G, O3, O4 мають бути оснащенi АБС (за винятком КТЗ, що перебувають в експлуатацiї в Українi i на момент переобладнання не мали АБС);

"Б1"

а) вимоги пунктiв 5.1.2 - 5.1.4; 5.2 (крiм 5.2.1.32, 5.2.1.33, 5.2.2.23) R13 або пунктiв 5.1.2; 5.1.4; 5.2 R13H щодо конструкцiї гальмiвних систем i системи сигналiзацiї КТЗ (з урахуванням категорiї КТЗ);
б) ефективнiсть робочої i стоянкової гальмiвних систем КТЗ, що були переобладнанi в Українi (зi змiною гальмiвної системи, або повної маси та її розподiлу по осях, або центру мас, або колiсної формули) або самостiйно сконструйованi в Українi, має вiдповiдати вимогам пунктiв 1.4.2; 1.5; 2.1.1; 2.3; 3.1; 3.2 додатка 4 до R13 або вимогам пунктiв 1.4.2; 1.5; 2.1.1; 2.3 додатка 3 до R13H (з урахуванням категорiї КТЗ);

"В"

вимоги пункту 5.3.2 R14; КТЗ категорiй M2, M3 класiв II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на мiжмiських i мiжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних i регулярних спецiальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнанi ременями безпеки сидiнь пасажирiв;

"Г"

вимоги додатка 16 до R16; КТЗ категорiй M2, M3 класiв II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на мiжмiських i мiжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних i регулярних спецiальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнанi ременями безпеки сидiнь пасажирiв;

"Е"

а) R36: вимоги пунктiв 5.5.1.2; 5.5.2.1; 5.5.2.2; 5.5.2.4; 5.5.3.1; 5.5.3.2; 5.5.4; 5.5.7; 5.6.1 - 5.6.4; 5.6.7 - 5.6.9; 5.6.11; 5.7.1 - 5.7.8; 5.7.11; 5.8; 5.12 - 5.15; пунктiв 2.1 - 2.3; 2.6; 2.7; 2.9; 3.1; 3.2; 3.4; 3.5; 3.7; 3.9; 3.10.9; 4.1; 4.3 - 4.7 додатка 7 до R36;
б) R52: вимоги пунктiв 5.5.1.2; 5.5.2.1; 5.5.2.4; 5.5.3.1; 5.5.3.2; 5.5.4.1; 5.5.4.2; 5.5.4.5; 5.5.7; 5.6.1 - 5.6.4; 5.6.7 - 5.6.9, 5.6.11, 5.7 - 5.13;
в) R107-00: вимоги пунктiв 5.5.1.2; 5.5.2.1; 5.5.2.4; 5.5.3.1; 5.5.3.2; 5.5.4.1; 5.5.4.2; 5.5.4.5; 5.5.7; 5.6.1 - 5.6.4; 5.6.7 - 5.6.9; 5.6.11 5.7.12, 5.8; 5.12 - 5.15;
г) R107-02: вимоги пунктiв 7.2.3; 7.5.1.2; 7.5.3; 7.5.4; 7.6.1 - 7.6.4; 7.6.7 - 7.6.9; 7.6.11; 7.7.1 - 7.7.8; 7.7.11; 7.7.12.2; 7.8; 7.11 - 7.14 додатка 3 до R107-02, додатка 7 до R107-02, пункти 1; 2; 3.1 - 3.7; 3.9 - 3.11 додатка 8 до R107-028; пунктiв 2.1 - 2.3; 2.6; 2.7; 2.9; 3.1; 3.2; 3.4; 3.5; 3.7; 3.9; 3.10.9; 4.1; 4.3 - 4.7 додатка 12 до R107-02;
ґ) колiснi транспортнi засоби, що призначенi для перевезення пасажирiв на мiських та примiських маршрутах, мають вiдповiдати зазначеним у пiдпунктi "г" цього пункту вимогам R107-02, у тому числi щодо пристосувань для користування такими транспортними засобами iнвалiдами з вадами зору, слуху та з ураженнями опорно-рухового апарату, i обов'язково мати зовнiшнi звуковi iнформатори номера та кiнцевих зупинок маршруту, текстовi та звуковi системи у салонi для оголошення зупинок;
д) ДСТУ 7013: вимоги пунктiв 4.2; 4.3; 4.5 - 4.8; 4.11; 4.12; 4.13.1.1 - 4.13.1.6; 4.13.6; 4.14 - 4.18; 5.1 - 5.6; 5.7.8 - 5.7.11;
е) ДСТУ ГОСТ 30478: вимоги пунктiв 4.1 - 4.3; 4.4.1; 4.4.2.1; 4.4.2.2; 4.4.2.4; 4.4.2.5; 4.4.3; 4.4.3.1 - 4.4.3.9; 4.5.1; 4.5.3 - 4.5.15; 4.5.17 - 4.5.20;
є) можуть не застосовуватись окремi вимоги R36, R52, R107, якщо будуть наданi докази того, що призначення КТЗ унеможливлює виконання цих вимог;

"Ж"

вимога щодо вмiсту оксиду вуглецю у вiдпрацьованих газах у режимi холостого ходу, значення якого не має перевищувати 4,5 %;

"И"

вимоги щодо свiтлопропускання;

"К"

допускається застосування вимог серiї поправок R46-01 для КТЗ категорiй N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабiна за двигуном), та КТЗ категорiй M3, M3G, що сконструйованi на їх базi;

"К1"

вимоги пунктiв 15.2.1; 15.2.3 R46;

"Л"

а) вимоги щодо кiлькостi, кольору, режиму та сигналiзацiї роботи зовнiшнiх свiтлових приладiв;
б) для КТЗ, що були переобладнанi в Українi або самостiйно сконструйованi в Українi, додатково перевiряється розташування зовнiшнiх свiтлових приладiв;

"М"

а) серiя поправок вiдповiдних Правил ЄЕК ООН, допустимi граничнi рiвнi викидiв та термiни їх обов'язкового запровадження визначаються чинним законодавством України;
б) вимоги не застосовуються до КТЗ, що були:
у користуваннi i ввозяться до України пiд час переселення громадян на постiйне мiсце проживання;
переобладнанi в Українi;

"М1"

вiдповiднiсть наведеним нижче вимогам:
а) наявнiсть OBD (згiдно з Правилами ЄЕК ООН з вiдповiдними серiями поправок, Регламентами або Директивами ЄС);
б) для КТЗ з бензиновими двигунами - наявнiсть системи контролю випаровувань палива (згiдно з Правилами ЄЕК ООН з вiдповiдними серiями поправок, Регламентами або Директивами ЄС);
в) питомi масовi викиди забруднювальних речовин не мають перевищувати бiльше нiж на 20 % граничнодопустимi значення, встановленi для перевiрки функцiонування бортової дiагностичної системи з врахуванням перехiдних положень:
за випробуванням типу I згiдно з R83 - оксид вуглецю, сумарнi неметановi вуглеводнi, оксиди азоту, завислi частинки (застосовують норми за пiдпунктом 3.3.1 пункту 3.3 додатка 11 згiдно з R83-06 та за таблицею A11/2 щодо двигунiв з примусовим запалюванням та за таблицею A11/3 щодо дизелiв згiдно з R83-07);
за стацiонарним випробувальним циклом згiдно з R49 - оксиди азоту, завислi частинки.
Випробування здiйснюють з використанням товарного палива вiдповiдно до рекомендацiй заводу-виробника КТЗ, яке вiдповiдає вимогам чинного в Українi технiчного регламенту.
Вiдповiднiсть багатопаливних КТЗ визначають за результатами випробування на одному видi палива, що визначає заявник як основний вид.
Допускається проведення випробування двигуна у складi автомобiля на роликовому стендi за режимами, еквiвалентними режимам стацiонарного випробувального циклу згiдно з R49, з урахуванням механiчних втрат в трансмiсiї та опору кочення.
Як пiдтвердження вiдповiдностi цим вимогам, крiм протоколiв випробувань, також може бути зараховано одне iз наведеного:
маркування щодо офiцiйного затвердження за вiдповiдними Правилами ЄЕК ООН та/або Директивами ЄС;
iнформацiя, наведена в реєстрацiйних документах, виданих компетентними органами країни попередньої реєстрацiї;
маркування щодо вiдповiдностi Директивi 2007/46/ЕС та/або подальшим переглядам, Директивам 2007/46/ЕС 70/156/ЕЕС, якi включають вимоги щодо екологiчних показникiв не нижчi, нiж передбаченi чинним законодавством України;
iнформацiя про затвердження типу КТЗ згiдно з Женевською Угодою 1958 року, що офiцiйно надана виробником КТЗ, органом затвердження типу або технiчною службою;

"Н"

а) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються для КТЗ категорiї L4;
б) вимоги пункту 5.14.9 R53 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L4, L5, L7;
в) вимоги пунктiв 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R74 не застосовуються для КТЗ категорiї L2 з асиметричним розташуванням колiс;
г) вимоги пункту 5.14.3 R74 є факультативними i застосовуються в разi встановлення на КТЗ категорiй L2, L6;

"П"

для КТЗ категорiй N2G, N3G пiдвищеної прохiдностi допускається не виконувати вимоги щодо встановлення бокових та заднiх захисних пристроїв;

"П1"

за винятком вимог, що пов'язанi з руйнiвними випробовуваннями;

"Р"

а) R67: вимоги пунктiв 4.1; 4.3а - 4.3е; 6.3.1.1 - 6.3.1.3; 6.3.2; 6.15.10.1; 6.15.10.2; 6.15.10.4; 6.15.12.1; 17.1.1; 17.1.4 - 17.1.6; 17.2; 17.3.1.1 - 17.3.1.4; 17.3.1.6 - 17.3.1.12; 17.4.1 - 17.4.5; 17.6.2 - 17.6.4; 17.6.5.1 - 17.6.5.4; 17.6.5.6; 17.7.1 - 17.7.3; 17.7.6 - 17.7.9; 17.8.1; 17.8.4; 17.8.6 - 17.8.8; 17.9.1; 17.9.2; 17.9.4; 17.10; 17.11.1 - 17.11.3; 17.11.5; 17.11.6;
б) R110: вимоги пунктiв 2.3; 4.1; 4.3а - 4.3е; 6.3.2; 9.1; 17.1.1; 17.1.4 - 17.1.6; 17.2; 17.3.1.1; 17.3.1.2; 17.3.1.5 - 17.3.1.7; 17.3.1.9 - 17.3.1.15; 17.4.1 - 17.4.3; 17.5.4; 17.5.5.1 - 17.5.5.4; 17.5.5.6; 17.5.5.7; 17.6.1; 17.6.4 - 17.6.8; 17.7.1 - 17.7.3; 17.7.5 - 17.7.7; 17.9; 17.10.1; 17.10.2; пункт 1 додатка 3;

"С"

конструкцiя гальмiвних систем i системи сигналiзацiї має вiдповiдати вимогам пунктiв 5.1.2 - 5.1.13; 5.2.1; 5.2.2 R78 (з урахуванням категорiї КТЗ), а ефективнiсть робочої гальмiвної системи - вимогам, зазначеним у таблицi (достатнє визначення одного з трьох параметрiв):

Категорiя КТЗ	Нормативне значення для параметра
Категорiя КТЗ	сповiльнення, м/с²	гальмiвний шлях, м	питома гальмiвна сила
Гальмування тiльки гальмiвною системою переднiх колiс
L1	> 3,0	< 0,1 V + 0,0128 V2	> 0,30
L2, L6	> 2,3	< 0,1 V + 0,0167 V2	> 0,23
L3	> 3,8	< 0,1 V + 0,0101 V2	> 0,38
L4	> 3,1	< 0,1 V + 0,0124 V2	> 0,31
L5, L7	Не застосовується
Гальмування тiльки гальмiвною системою заднiх колiс
L1, L2, L6	> 2,3	< 0,1 V + 0,0167 V2	> 0,23
L3	> 2,5	< 0,1 V + 0,0154 V2	> 0,25
L4	> 3,1	< 0,1 V + 0,0124 V2	> 0,31
L5, L7	Не застосовується
Гальмування комбiнованою гальмiвною системою
L1, L2	> 3,8	< 0,1 V + 0,0101 V2	> 0,38
L3	> 4,4	< 0,1 V + 0,0087 V2	> 0,44
L4	> 4,6	< 0,1 V + 0,0084 V2	> 0,46
L5, L7	> 4,3	< 0,1 V + 0,0089 V2	> 0,43
Примiтка. Початкова швидкiсть гальмування - 40 км/год. Зусилля на органi керування робочою гальмiвною системою: для ручного - < 200 H; для ножного - < 350 H (L1 - L4, L6); < 500 H (L5, L7).

;

"Т"

вимоги щодо мiцностi сидiнь;

"У"

КТЗ має бути обладнаний пристроєм обмеження швидкостi.

Вимоги не застосовуються до КТЗ:

а) призначених для перевезення пасажирiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 100 км/год, що пiдтверджено документально виробником ДТЗ (крiм автобусiв спецiалiзованого призначення для перевезення школярiв);
б) призначених для перевезення вантажiв, з конструктивною максимальною швидкiстю менше 90 км/год, що пiдтверджено документально виробником ДТЗ;
в) що експлуатуються Збройними Силами України, силами цивiльної оборони, силами пiдтримання громадського порядку, пожежними пiдроздiлами та iншими службами екстреного виклику;
г) якi застосовують як громадський або комунальний транспорт виключно в умовах мiста;

"У1"

вимоги пункту 1.1.5 додатка 5 R89 (проводиться одне випробування на нижчiй передачi, що теоретично дозволяє перевищити встановлену швидкiсть обмеження).
Як пiдтвердження вiдповiдностi цим вимогам, крiм протоколiв випробувань, також може бути зараховано одне iз наведеного:
а) позитивний результат аналiзування диску iз записами руху КТЗ (аналоговий тахограф) або роздрукiвки, у якiй має бути iнформацiя щодо встановленої швидкостi обмеження (цифровий тахограф);
б) маркування щодо офiцiйного затвердження за Правилами ЄЕК ООН N 89 та/або Директиви 92/24 ЕЕС (з подальшими переглядами);
в) маркування щодо вiдповiдностi Директивi 2007/46/ЕС та/або подальшим переглядам;

"Ф"

вимоги пунктiв 5.1.1.2; 5.1.1.3.1; 5.1.1.3.4; 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.6; 5.1.3 - 5.1.5 R105;

"Ц"

вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згiдно з Європейською угодою щодо роботи екiпажiв КТЗ, якi виконують мiжнароднi автомобiльнi перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в мiстi Женевi:
а) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3, призначенi для виконання мiжнародних перевезень, мають бути обладнанi цифровими тахографами;
б) КТЗ категорiй M2, M3, N2, N3 мають передбачати за конструкцiєю можливiсть обладнання тахографами;

"Ц1"

пiдтвердженням вiдповiдностi є результати iдентифiкацiї (огляду) КТЗ;

"Ч"

конструкцiя причепiв має вiдповiдати вимогам:
а) вертикальна статична навантага в центрi сфери зчiпної головки за повної маси причепа становить вiд 250 H до 1000 H;
б) висота причепа не бiльше 1,8 ширини колiї причепа або не бiльше 3 м;
в) для причепа, установленого на горизонтальну поверхню дороги, з горизонтально розмiщеною внутрiшньою поверхнею пiдлоги вiдношення маси, що припадає на шину (шини) з однiєї сторони причепа, до його повної маси не перевищує 0,55;
г) зчiпна головка дишла причепа вiдповiдає вимогам R55-01;
ґ) конструкцiя та розмiри дишла (рами) забезпечують можливiсть його вiдхилення вiдносно зчiпної кулi, встановленої на автомобiлi, на кути, передбаченi R55-01;
д) висота розмiщення центра сфери зчiпної головки горизонтально розмiщеного причепа повної маси над рiвнем дороги має становити 430 ± 35 мм. Для житлових та вантажних причепiв горизонтальнiсть встановлюється по пiдлозi або вантажнiй поверхнi, а для таких, що не мають поверхнi, наприклад причепи для перевезення човнiв, - лiнiю вiдлiку вказує виробник;
е) передбачено мiсця для установлення домкрата або пристроїв, що забезпечують вивiшування колеса над площиною дороги;
є) орган керування стоянковою системою гальмування причепа розмiщено з правого боку в переднiй частинi дишла (рами);
ж) причiп обладнано надколiсними захисними пристроями (крилами, бризковиками тощо), якщо деталi кузова не виконують функцiй цих пристроїв;
з) причiп, який не має системи аварiйного гальмування, обладнано двома запобiжними ланцюгами (тросами), якi у разi обриву (пошкодження) зчiпної кулi або зчiпної головки не дозволяють дишлу торкатися поверхнi дороги i забезпечують з'єднання тягача з причепом;
и) причiп укомплектовано щонайменше двома упорами для забезпечення утримання його в нерухомому станi;
i) причiп має одну або декiлька опорних стiйок, що забезпечують стiйкiсть причепа у вiдчепленому станi i не погiршують показникiв прохiдностi автопоїзда;
ї) причiп категорiї O1, що має бiльше однiєї осi, має бути обладнаний гальмiвними системами вiдповiдно до вимог R13.

VI. Перелiк технiчних приписiв та вимог щодо частин та обладнання, якi можуть бути встановленi на КТЗ

N з/п	Об'єкт затвердження	Технiчнi приписи, вимоги	Познака вимог до документiв, необхiдних для
N з/п	Об'єкт затвердження	Технiчнi приписи, вимоги	затвердження типу	iндивiдуального затвердження
1	Прилади зовнiшнi свiтловi та лампи до них	R1,2; R3; R4; R6; R7; R8; R19; R20; R23; R37; R38; R50; R56; R57; R72; R76; R77; R82; R87; R91; R98; R99; R104; R112; R113, R119; R123	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В; Г
2	Ременi безпеки	R16	Х1 + А; Х2 + А	Х1 + А; Х2 + А; В
3	Дизелi, газодизелi до КТЗ категорiй M, N	R24 + R49, Б1; R24 + R83, Б1	Х1; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
		R24 + R49, Б2; R24 + R83, Б2	Х1; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
		R24 + R49, Б3	Х1; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
		ОСТ 37.001.054, Б3; ОСТ 37.001.234, Б3	-	Х4; В
4	Двигуни з примусовим запалюванням до КТЗ категорiй M, N, M1, M2 (повною масою до 3500 кг), N1	R83, Б1	Х1; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
		R83, Б2	Х1; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
		R83, Б3	Х1; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
		ОСТ 37.001.054, Б3	-	Х4
5	Попереджувальнi трикутники	R27	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В
6	Звуковi сигнальнi прилади	R28	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В
7	Пневматичнi шини КТЗ категорiй M, N, O, L1 - L5	R30; R54; R75	Х1 + А; Х2 + А	Х1 + А; Х2 + А; В; Д
8	Вiдновленi шини КТЗ категорiй M, N, O	R108; R109	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В; Д
9	Безпечне скло та скломатерiали	R43	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В
10	Дзеркала заднього виду	R46; R81	Х1 + А; Х2 + А	Х1 + А; Х2 + А; В
11	Каталiтичнi нейтралiзатори вiдпрацьованих газiв (до КТЗ категорiй M1, M2 повною масою до 3500 кг), N1	R83	Х1; Х2; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В; Г
11		R103	Х1; Х2; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В; Г
12	Глушники (до КТЗ категорiй M1, M2 повною масою до 3500 кг), N1, L	R9; R41; R51; R63; R59; R92	Х1; Х2; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
13	Накладки гальмiвнi, колодки з накладками гальмiвними до КТЗ категорiй M, N, O	R13	Х1; Х2; Х3	Х1; Х2; Х3; Х4; В
13		R90	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В
14	Камери гальмiвнi, у тому числi енергоакумулятори, цилiндри гальмiвнi пневматичних приводiв КТЗ категорiй M, N, O	ДСТУ ГОСТ 31253 (пункти 5.1 - 5.6)	Х4	Х4; В; Г
15	Цилiндри, супорти та шланги гiдропривода гальм КТЗ категорiй M, N, O, L	Технiчнi вимоги, параметри та методи випробувань згiдно з пунктом 2 роздiлу VII	Х4	Х4; В; Г
16	Газобалонне обладнання: арматура крiплення, фурнiтура, труби, пристрої фiльтрування, клапани редукцiйнi для регулювання тиску, електроннi блоки керування (контролери з пам'яттю, що програмуються), шланги i рукави з вулканiзованої гуми, ємностi для стиснених або скраплених газiв КТЗ категорiй M, N	R67 (пункти 4.1, 4.3, 5, 6.3.1.1 - 6.3.1.3, 6.3.2, 6.15.10.1, 6.15.10.2, 6.15.10.4, 6.15.12.1, 17.1.1, 17.1.4 - 17.1.6, 17.1.8, 17.2, 17.3.1.1 - 17.3.1.4, 17.3.1.6 - 17.3.1.11, 17.4.1, 17.4.3 - 17.4.5, 17.6.5.1 - 17.6.5.4, 17.6.5.6, 17.7.1 - 17.7.3, 17.7.6 - 17.7.9, 17.8.1, 17.8.4, 17.8.6 - 17.8.8, 17.9.1, 17.9.2, 17.9.4, 17.10, 17.11.1 - 17.11.3, 17.11.5, 17.11.6 додатка 3 до R67, крiм пункту 5)	Х1 + А; Х2 + А	Х1 + А; Х2 + А; В
16		R110 (пункти 4.1, 4.3, 5, 6.3.1.1, 6.3.2, 9.1, 17.1.1, 17.1.4 - 17.1.6, 17.1.8, 17.2, 17.3.1.1, 17.3.1.2, 17.3.1.5 - 17.3.1.12, 17.3.1.14, 17.3.1.15, 17.3.2.2 - 17.3.2.5, 17.4.1 - 17.4.3, 17.5.4, 17.5.5.1 - 17.5.5.4, 17.5.5.6, 17.5.5.7, 17.6.1, 17.6.4 - 17.6.7, 17.7.1, 17.7.3, 17.7.5 - 17.7.7, 17.9, 17.10 додатка 3 до R110)	Х1 + А; Х2 + А	Х1 + А; Х2 + А; В
17	Сидiння пасажирськi КТЗ категорiй M2, M3	R80 (роздiл 5)	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В
18	Тягово- i сiдельно-зчiпне обладнання (тягово-зчiпнi пристрої (фаркопи), головки зчiпнi, пристрої сiдельно-зчiпнi, пристрої тягово-зчiпнi системи "гак-петля", шворнi зчiпнi, кулi зчiпнi) до КТЗ категорiй M, N, O	R55	Х1 + А; Х2 + А; Х3	Х1 + А; Х2 + А; Х3; Х4; В
19	Розподiлювачi системи запалювання, котушки запалювання, комутатори транзисторнi	ДСТУ ГОСТ 3940 (пункти 4.2 - 4.5, 4.7, 4.8, 4.12 - 4.15, 4.18 - 4.20, 4.22)	Х4	Х4; В; Г
20	Ресори листовi та листи до них для КТЗ категорiй M, N, O	Технiчнi вимоги, параметри та методи випробувань згiдно з пунктом 4 роздiлу VII	Х4	Х4; В
21	Колеса для пневматичних шин (сталевi та з легких сплавiв) КТЗ категорiй M, N, O	ГСТУ 3-004 (пункти 6.2 - 6.5, 7.5); ГСТУ 3-008 (роздiл 3) та технiчнi вимоги, параметри та методи випробувань згiдно з пунктом 3 роздiлу VII	Х4	Х4; В
22	Свiчки запалювання	ОСТ 37.003.081 (пункти 2.3 - 2.9, 2.11 - 2.13)	Х4	Х4; В; Г
23	Амортизатори пiдвiсок, у тому числi амортизацiйнi стiйки та вставнi елементи до них (картриджi) до КТЗ категорiй M, N, O	ОСТ 37.001.440-86 (пункти 3 - 7, 9, 10)	Х4	Х4; В
24	Елементи пiдвiски i рульового привода (рульовi тяги, наконечники рульових тяг, штанги реактивнi, важелi пiдвiски, шарнiри кульовi важелiв (кульовi опори) та шарнiри гумово-металевi (сайлент-блоки)) КТЗ категорiй M, N, O	Технiчнi вимоги, параметри та методи випробувань згiдно з пунктом 1 роздiлу VII	Х4	Х4; В
25	Автомобiльнi крiсла для транспортування дiтей	R44, R129	Х1 + А	Х1 + А, Х2 + А
26	Диски та барабани гальмiвнi до КТЗ категорiй M, N, O	Технiчнi вимоги, параметри та методи випробувань згiдно з пунктом 2 роздiлу VII	Х4	Х4; В; Г

Пiдтвердженням вiдповiдностi частин та обладнання є:
"Х1"	-	окреме затвердження типу та iнформацiйний документ;
"Х2"	-	Х1 або окреме затвердження типу;
"Х3"	-	протокол випробувань та iнформацiйний документ;
"Х4"	-	протокол випробувань;
"А"	-	маркування щодо вiдповiдностi Правилу ЄЕК ООН;
"Б1"	-	до двигунiв, що застосовуються для виготовлення (складання) в Українi КТЗ, якi будуть введенi в експлуатацiю в Українi, застосовуються серiї поправок до Правил ЄЕК ООН не нижче визначених чинним законодавством України;
"Б2"	-	до двигунiв, що використовуються для виготовлення (складання) в Українi КТЗ, але якi не будуть введенi в експлуатацiю в Українi (наприклад, призначенi для експорту), допускається застосовувати нижчi серiї поправок до Правил ЄЕК ООН, нiж визначенi чинним законодавством України;
"Б3"	-	до двигунiв, що використовуються для ремонту КТЗ, якi вже введено в експлуатацiю в Українi або знято з виробництва, допускається застосовувати нижчi серiї поправок до Правил ЄЕК ООН, нiж визначенi чинним законодавством України, або стандарти колишнього СРСР;
"В"	-	при пiдтвердженнi вiдповiдностi складових частин одного типу в кiлькостi, яка є недостатньою для проведення сертифiкацiї, та коли випробування передбачають руйнiвнi методи, що пiдтверджується висновком, наданим технiчною службою, допускається застосовувати обмеженi вимоги технiчних приписiв, зазначених у роздiлi IV цього додатка;
"Г"	-	вiдповiднiсть складових частин, кiлькiсть яких не перевищує 5 комплектiв, призначених для одного типу КТЗ, може бути пiдтверджена результатами випробувань КТЗ цього типу за Правилами ЄЕК ООН, якi встановлюють вимоги до показникiв, на якi безпосередньо впливають зазначенi складовi частини, за умови, що складовi частини саме цього типу були встановленi на КТЗ, що проходив випробування;
"Д"	-	при пiдтвердженнi вiдповiдностi шин пневматичних, кiлькiсть яких не перевищує 2 комплектiв, призначених для одного КТЗ, допускається використовувати їх маркування стосовно окремого затвердження за вiдповiдними Правилами ЄЕК ООН.

VII. Технiчнi вимоги, параметри та методи випробувань

1. Елементи пiдвiски i рульового привода

1.1. Шарнiри кульовi пiдвiски та рульового привода

1.1.1. Зовнiшнiй вигляд виробiв:

а) вироби не мають мати забоїн, вм'ятин, трiщин, корозiї, слiдiв чорноти на оброблених поверхнях. Робота виробiв має бути безшумною. Заїдання при хитаннi та обертаннi виробiв в корпусi не допускається.

Внутрiшнiй простiр виробiв має бути заповнений мастилом. Наявнiсть слiдiв мастила на зовнiшнiй поверхнi виробiв не допускається. Поверхнi корпусiв виробiв мають бути очищенi та пофарбованi. Якiсть покриття порiвнюють з контрольним взiрцем. Допускається застосовування iнших захисних покриттiв;

б) перевiрку здiйснюють вiзуально зовнiшнiм оглядом.

1.1.2. Основнi функцiйнi параметри шарнiрiв:

максимальний кут хитання кульового пальця;

момент протидiї при обертаннi кульового пальця;

момент протидiї при хитаннi кульового пальця;

зусилля виривання кульового пальця iз корпуса;

зусилля видавлювання кульового пальця в напрямку вальцювання;

визначення в'язкостi матерiалу рульових тяг та корпусiв наконечникiв шляхом вигинання стрижня на кут 90 ± 5° з радiусом вигину 3d < R < 5d (для рульових тяг та їх наконечникiв, довжина яких бiльше вiд 10d (d - дiаметр шийки стрижня));

а) граничнi моменти хитання та обертання кульового пальця у корпусi

Таблиця 1.1

Категорiя транспортного засобу	Найменування виробу	Момент хитання кульового пальця у корпусi, H м	Момент обертання кульового пальця у корпусi, H м
M1, N1, M2	Шарнiр кульовий важеля передньої пiдвiски з пiдпружиненим вкладишем	3,92 ... 10,78	1,96 ... 6,89
M1	Шарнiр кульовий важеля передньої пiдвiски з непiдпружиненим вкладишем	1 ... 5	1 ... 5
M1	Тяги рульовi, наконечники рульових тяг	0,5 ... 4	0,5 ... 4
M2, N1	Наконечники рульових тяг	1 ... 6	1 ... 6
N2, N3, M3	Наконечники рульових тяг	2 ... 30	2 ... 30

б) сили виривання та видавлювання кульового пальця iз корпуса

Таблиця 1.2

Найменування шарнiра	Дiаметр кульового пальця, мм	Зусилля виривання, H (кгс), не менше	Зусилля видавлювання, H (кгс), не менше
Шарнiри кульовi пiдвiски	До 21 включно вiд 21 до 25 включно вiд 25 до 29 вiд 29 до 33 вiд 33 до 37 вiд 37	9810 (1000) 14715 (1500) 20601 (2100) 28450 (2900) 39240 (4000) 53955 (5500)	13734 (1400) 20601 (2100) 29450 (3000) 39240 (4000) 53955 (5500) 74556 (7600)
Шарнiри рульових тяг та їх наконечники	До 21 включно вiд 21 до 24 включно вiд 24 до 27 вiд 27 до 30 вiд 30 до 33 вiд 33 до 36 вiд 36 до 39 вiд 39	9810 (1000) 14715 (1500) 19620 (2000) 24525 (2500) 29430 (3000) 39240 (4000) 51012 (5200) 65730 (6700)	11772 (1200) 18639 (1900) 24525 (2500) 30411 (3100) 36297 (3700) 49050 (5000) 63765 (6500) 82404 (8400)

в) визначення моменту протидiї при обертаннi та хитаннi пальця в корпусi здiйснюється визначенням мiнiмальної сили, необхiдної для обертання чи хитання пальця. Перевiрку здiйснюють на спецiальному оснащеннi динамометричним ключем або динамометром (точнiсть вимiрювання ±1 H м). Моменти обертання та хитання мають вiдповiдати наведеним у таблицi 1.1.

Визначення сили виривання кульового пальця iз корпуса здiйснюється на розривнiй машинi (пресi), яка забезпечує максимальну силу 294 кН (30000 кгс) та обладнана силовимiрювальним пристроєм, що фiксує силу виривання (видавлювання) кульового пальця iз корпуса. Зазначена сила не має бути меншою, нiж вказано в таблицi 1.2.

Перевiрку кута хитання пальця шарнiра кульового складеного здiйснюють вручну (точнiсть вимiрювання - ±10°).

Засiб вимiрювання - градуйований сектор.

1.1.3. Основнi параметри кульових пальцiв шарнiрiв кульових:

твердiсть та товщина загартованого шару;

ударна мiцнiсть пальця визначається на вiдповiднiсть вимогам, наведеним у таблицi 1.3.

Значення енергiї удару та вигинiв пальцiв кульових унаслiдок удару

Таблиця 1.3

Дiаметр кульового пальця, мм	Енергiя удару, H·м (кгс)	Вигин пальця, мм
До 21 включно Вiд 21 до 25 включно Вiд 25 до 29 включно	108 (11)	Вiд 1,0 до 3,0 Вiд 1,0 до 2,5 Вiд 1,0 до 2,0
Вiд 29 до 33 включно Вiд 33 до 37 включно Вiд 37 до 45	157 (16) 196 (20) 294 (30)	Вiд 1,5 до 3,0 Вiд 1,0 до 3,0 Вiд 0,5 до 3,0

Визначення мiцностi кульового пальця наведено на рисунку 1.1.

Рис. 1.1. Визначення мiцностi кульового пальця: P - статичне навантаження; d - дiаметр шийки; h - величина деформацiї.

Ударну мiцнiсть визначають на стендi копрового типу чи спецiальному ударному пристрої, який забезпечує енергiю удару, зазначену в таблицi 1.3 (похибка - ±5 %).

Якщо деформацiя пальця пiсля одного удару перевищує 3,5 мм, палець бракують.

Якщо деформацiя пальця вiд одного удару становить менше 1,5 мм, кiлькiсть ударiв не обмежують.

Якщо деформацiя пальця становить вiд 1,5 мм до 3,5 мм, на поверхнi вигину з'являються трiщини i палець бракують.

Мiцнiсть пальцiв, дiаметр яких перевищує 45 мм, перевiряється шляхом оцiнювання в'язкостi матерiалу та термообробки.

Перевiрку в'язкостi матерiалу рульових тяг та наконечникiв рульових тяг здiйснюють вигином стрижня на кут 90 ± 5° з радiусом вигину 3d < R < 5d (для рульових тяг та наконечникiв, довжина яких бiльше 10d (d - дiаметр стрижня) на механiчному пресi чи iншому устаткуваннi). Трiщини в мiсцях вигину не допускаються.

1.1.4. Залишкова деформацiя вкладиша в разi його навантаження радiальною силою визначається згiдно з вимогами, наведеними у таблицi 1.4.

Значення статичного навантаження, яке прикладається до корпусу кульового шарнiра рульового привода з метою перевiрки допустимої залишкової деформацiї полiмерних вкладишiв

Таблиця 1.4

Дiаметр сферичної головки кульового пальця, мм	Статичне навантаження, H (кгс)	Допустима залишкова деформацiя, мм, не бiльше
Вiд 19 до 30	19620 (2000)	0,6
Вiд 30 до 40	78380 (8000)	0,6

Визначення залишкової деформацiї полiмерних вкладишiв:

кульовий палець шарнiра встановлюють в жорсткому пристрої i закрiплюють гайкою на хвостовику пальця. Статичне навантаження прикладається до корпусу шарнiра в радiальному напрямку. Пiсля зняття навантаження визначають залишкову деформацiю. Значення величин статичного навантаження i допустимої залишкової деформацiї наведено у таблицi 1.4.

1.2. Шарнiри гумово-металевi (сайлентблоки)

1.2.1. Значення зусилля скручування (H ґ м) шарнiрiв гумово-металевих (сайлентблокiв) (рис. 2.1) на 1° має становити вiд 2.001 ґ 10^-4 до 5.186 ґ 10^-4, де A = r² x L / (1 - (r / R)²);

r = d/2 - внутрiшнiй радiус гумового шару, мм;

R = D/2 - зовнiшнiй радiус гумового шару, мм;

L - довжина гумового шару, мм.

Рис. 2.1. Схема шарнiра: 1 - внутрiшня металева втулка; 2 - гумовий шар; 3 - зовнiшня металева арматура; L - довжина гумового шару; d - внутрiшнiй дiаметр гумового шару; D - зовнiшнiй дiаметр гумового шару.

Кут неповернення пiсля випробувань на скручування не має перевищувати 30 % вiд максимального кута закручування.

Момент проковзування (H ґ м) шарнiрiв гумово-металевих при скручуваннi має бути не менше 1,729 ґ 10^-2 ґ r² ґ L (r та L вимiрюють в мм).

Значення твердостi гумового шару шарнiрiв гумово-металевих має перебувати у межах вiд 64 од. до 70 од. Шора А.

Зовнiшнiй вигляд елементiв (шарнiрiв гумово-металевих) має вiдповiдати вимогам, наведеним в таблицi 2.1.

За згодою мiж виробником та споживачем допускаються вiдхилення у зовнiшньому виглядi, що стосуються розмiрiв, та допускаються вiдхилення параметрiв, не зазначених в таблицi 2.1. Для оцiнки зовнiшнього вигляду шарнiрiв гумово-металевих допускається застосовувати контрольнi зразки, що оформленi згiдно з вимогами пiдприємства-виробника.

Граничнi вiдхилення розмiрiв шарнiрiв гумово-металевих мають вiдповiдати вiдхиленням, наведеним в таблицi 2.2;

а) технiчнi параметри шарнiрiв гумово-металевих

Таблиця 2.1

N з/п	Назва показника	Робоча поверхня "P"	Неробоча поверхня "HP"
1	Трiщини, розшарування	Не допускаються	Не допускаються
2	Бульбашки	Не допускаються	Допускаються (розмiри i кiлькiсть - за згодою iз замовником)
3	Перекручення, змiщення форми елементiв	Допускаються в межах допуску на розмiр вiдповiдно до таблицi 2.2
4	Слiди обробки	Допускаються	Допускаються
5	Включення, пiдвищення та заглиблення при товщинi елемента, мм: вiд 3,0 до 10 включно завглибшки (заввишки) завширшки, завдовжки; понад 10,0 Завглибшки (заввишки) Завширшки, завдовжки	Не допускаються Не допускаються Не допускаються Допускаються, мм, не бiльше: 0,7 3,0	Допускаються, мм, не бiльше: 0,5 3,0 1,0 5,0
6	Випресовка: заввишки завтовшки	Допускається, мм, не бiльше: 1,5 0,3	Допускається, мм, не бiльше: 1,5 0,3
7	Зрiзи, вириви, обриви, сколи, завглибшки, при товщинi елемента, мм: вiд 3,0 до 10,0 включно понад 10,0	Допускаються, мм, не бiльше: 0,5 1,0	Допускаються, мм, не бiльше: 1,0 1,5
8	Недооформленiсть при товщинi елемента, мм: вiд 3,0 до 10,0 включно завглибшки завдовжки завширшки понад 10,0 завглибшки завдовжки завширшки	Не допускається Допускається, мм, не бiльше: 0,7 3,0 2,0	Допускається, мм, не бiльше: 0,5 1,0 1,0 1,0 5,0 3,0
9	Вiдбитки на поверхнi при товщинi елемента, мм: вiд 3,0 до 10,0 включно завглибшки завдовжки завширшки понад 10,0 завглибшки завдовжки завширшки	Допускаються, мм, не бiльше: 0,5 1,0 1,0 0,7 3,0 2,0	Допускаються, мм, не бiльше: 1,0 2,0 2,0 1,0 5,0 3,0
10	Втягнутий лiтник, втягнута кромка при товщинi елемента, мм; вiд 3,0 до 10,0 включно завглибшки (заввишки) понад 10,0 завглибшки (заввишки)	Допускається, мм, не бiльше: 0,5 0,7	Допускається, мм, не бiльше: 0,7 1,0
11	Облой вiд литникiв заввишки	Допускається, мм, не бiльше 1,5	Допускається, мм, не бiльше 1,5
12	Пористiсть на поверхнi елемента	Не допускається	Допускається
13	Рiзнотон, рiзноколiр	Допускається
14	Вiдшарування вiд арматури	Не допускається
15	Оголення арматури	Не допускається	Допускається
16	Викривлення арматури	Допускається не вище граничних вiдхилень на розмiри, зазначенi в кресленнях
17	Наплив гуми: на внутрiшню поверхню арматури на зовнiшню поверхню арматури	Не допускається Допускається, крiм поверхонь, обумовлених в кресленнях
18	Змiщення по мiсцю роз'єму прес-форм	Допускається, мм, не бiльше 0,5	Допускається, мм, не бiльше 0,5
19	Слiди течiї	Допускаються, крiм поверхонь, обумовлених в кресленнях
20	Наплив клею на поверхню, що не пiдлягає обклеюванню	Допускається, крiм поверхонь, обумовлених в кресленнях
Примiтка. Робочими вважаються такi поверхнi, якi пiсля установки елементiв у вузол у процесi експлуатацiї змiнюють свою початкову форму пiд впливом навантажень. Iншi поверхнi вважаються неробочими

б) граничнi вiдхилення розмiрiв шарнiрiв гумово-металевих

Таблиця 2.2

Номiнальний розмiр, мм	Граничнi вiдхилення на розмiри, мм
Понад 4,0 до 6,3 включно	±0,5
Вiд 6,3 до 10,0	±0,7
Вiд 16,0 до 25,0	±1,0
Вiд 25,0 до 40,0	±1,3
Вiд 40,0 до 63,0	±1,6
Вiд 63,0 до 100,0	±2,0
Вiд 100,0 до 160,0	±2,5

Примiтка. За згодою мiж виробником та споживачем допускаються вiдхилення за розмiрами, що не вказанi в таблицi;

в) визначення зусилля скручування пiд час скручування шарнiра на 1°, кутiв неповернення та моментiв проковзування згiдно з рис. 2.2 проводять на спецiальному пристрої, який встановлюють на випробувальну машину для вимiрювання перемiщень та навантажень (рис. 2.2).

Рис. 2.2. Схема навантаження шарнiрiв: 1 - внутрiшня металева втулка; 2 - гумовий шар; 3 - зовнiшня металева арматура; 4 - фiксуючий елемент; 5 - важiль; L_B - робоча довжина важеля; j - кут закручування; D - перемiщення точки прикладення навантаження; Р - дiюче навантаження.

До торця внутрiшньої втулки 1 шарнiра перпендикулярно до його поздовжньої осi жорстко прикрiплюють важiль 5 завдовжки 120 - 150 мм, за допомогою якого передається обертовий момент M.

Шарнiр з важелем за допомогою фiксуючого накидного елемента 4 прикрiплюють до робочого столу випробувальної машини. При цьому поздовжнi осi шарнiра та важеля мають бути паралельними площинi робочого столу випробувальної машини.

Навантаження прикладають поблизу вiльного кiнця важеля перпендикулярно до його поздовжньої осi. Величину навантаження P, яке дiє на важiль, вимiрюють динамометром випробувальної машини з точнiстю 0,1 H. Перемiщення важеля D вимiрюють датчиком перемiщень випробувальної машини з точнiстю 0,01 мм.

Кут закручування j визначають як арктангенс вiдношення перемiщення кiнця важеля D до робочої довжини важеля L (вiдстанi вiд центра обертання внутрiшньої втулки до точки прикладення сили). Величину обертового моменту визначають як добуток величини навантаження P на робочу довжину важеля L.

Якщо максимальний момент сили пiд час випробувань шарнiрiв не перевищує 150 - 200 H ґ м, допускається вимiрювання моментiв сили за допомогою динамометричного ключа з точнiстю вимiрювання не нижче ±0.5 H ґ м. При цьому кути закручування та кути неповернення вимiрюють за допомогою кутомiра з нонiусом типу 1 - 2 з точнiстю не нижче ±2°.

Перевiрку твердостi поверхнi шарнiрiв здiйснюють за допомогою твердомiра Шора. Твердомiр притискують до гумової поверхнi, не торкаючись боковими площинами поверхнi шарнiрiв. Вимiрювання здiйснюють у 4 мiсцях, подiляючи поверхню шарнiра по довжинi (периметру) пiд кутом 90°. Твердiсть вимiрюють з обох сторiн шарнiра. За результат вимiрювань приймають середнє арифметичне значення 8 вимiрювань.

1.3. Важелi пiдвiски

1.3.1. Зовнiшнiй вигляд та геометричнi розмiри виробу:

а) на важелях пiдвiски не допускаються механiчнi пошкодження, трiщини, задирки, гострi краї, забоїни рiзi, непофарбованi зони та дефекти, якi можуть погiршувати роботу важелiв.

Необробленi поверхнi важелiв мають бути очищенi та пофарбованi емаллю. Допускається застосовування iнших захисних покриттiв.

Допуски на дiаметри отворiв пiд шарнiри гумово-металевi мають бути ±IT10.

Шорсткiсть оброблених поверхонь отворiв пiд шарнiри гумово-металевi важелiв Ra, мкм, - 1,25.

Спiввiснiсть отворiв пiд шарнiри гумово-металевi важелiв A-подiбної конструкцiї має бути 0,2 мм.

Рiзниця вiдстанi мiж отворами пiд шарнiри гумово-металевi та кульовi має бути за допуском ±IT14/2.

Комплектувальнi вироби (кульовi опори та шарнiри гумово-металевi) мають вiдповiдати вищевказаним вимогам;

б) перевiрку розмiрiв, допускiв та спiввiсностi важелiв пiдвiски потрiбно здiйснювати унiверсальним iнструментом: штангенциркулем, нутромiром iндикаторним, мiкрометром МК-025 та iншими вимiрювальними iнструментами та приладами з вiдповiдною точнiстю.

Перевiрку шорсткостi контактних поверхонь здiйснюють шляхом їхнього порiвняння iз взiрцями шорсткостi чи за допомогою профiлографа-профiлометра.

1.4. Штанги реактивнi пiдвiсок

1.4.1. Зовнiшнiй вигляд, геометричнi розмiри виробу:

а) на штангах реактивних пiдвiсок не допускаються механiчнi пошкодження, трiщини, задирки. Гострi краї, забоїни рiзi, непофарбованi зони та iншi дефекти, якi можуть погiршувати роботу штанг.

Необробленi поверхнi штанг реактивних мають бути очищенi та пофарбованi емаллю. Допускається застосовувати iншi захиснi покриття.

Зварнi шви мають бути без дефектiв у виглядi трiщин, непроварiв тощо. Зварнi шви мають бути зачищенi. Кульовi пальцi штанг реактивних, якi забезпечують крiплення заднього та промiжного мостiв до рами автомобiля, мають мати твердiсть загартованої поверхнi сфери 57 ... 63 HRCэ на глибинi вiд 2 мм до 4 мм. Твердiсть перехiдної зони (шийки пальця кульового) має бути вiд 25 HRCэ до 40,5 HRCэ.

Граничнi вiдхили допускiв на розмiри штанг реактивних мають бути ±IT14/2.

Допуск на дiаметри отворiв пiд шарнiри гумово-металевi має становити ±IT10/2.

Шорсткiсть оброблених поверхонь отворiв пiд шарнiри гумово-металевi Ra, мкм, - 1,25;

б) перевiрку штанг реактивних щодо наявностi зовнiшнiх пошкоджень, трiщин, задирок, непофарбованих зон та iнших дефектiв, якi можуть погiршувати роботу штанг, здiйснюють вiзуально зовнiшнiм оглядом.

Перевiрку комплектувальних виробiв (пальцiв кульових, шарнiрiв гумово-металевих тощо) здiйснюють вiдповiдно до методiв, зазначених в документацiї виробника.

Комплектувальнi вироби (пальцi кульовi, шарнiри гумово-металевi) мають вiдповiдати вимогам, вказаним у пiдпунктах 1.1, 1.2 цього роздiлу.

1.4.2. Мiцнiсть зварних швiв та твердiсть поверхонь кульових пальцiв:

а) мiнiмально допустиме значення зусиль розриву зварних швiв штанг реактивних автомобiлiв категорiй M1, N3G наведено в таблицi 4.1.

Виступ чи заглиблення гумово-металевих шарнiрiв вiдносно торцiв провушин не має перевищувати 2 мм.

Зусилля розриву зварного шва

Таблиця 4.1

Категорiя транспортного засобу	Зусилля розриву зварного шва
N3G	284,2 кН (29000 кгс)
M1	19,6 кН (2000 кгс)

б) перевiрку мiцностi зварних швiв штанг реактивних здiйснюють на розривнiй машинi (пресi), яка забезпечує вiдповiдне зусилля, вказане в таблицi 4.1, та обладнана силовимiрювальним пристроєм, що фiксує зусилля, при якому вiдбувається розрив зварних швiв (точнiсть вимiрювання - ±491 H (950 кгс).

2. Елементи гальмiвної системи

2.1. Диски та барабани гальмiвнi

2.1.1. Допуски на основнi параметри та розмiри дискiв та барабанiв гальмiвних мають вiдповiдати значенням, вказаним у таблицi 5.1 та на рисунках 5.1, 5.2.

Для виготовляння дискiв гальмiвних та барабанiв гальмiвних потрiбно використовувати чавуни, твердiсть яких по Брiнелю становить 160 ... 250 НВ.

Розкид твердостi не має перевищувати 30 НВ.

Шорсткiсть оброблених поверхонь дискiв та барабанiв має вiдповiдати наведеним на рисункам 5.1, 5.2 значенням.

Обробленi поверхнi дискiв та барабанiв мають бути чистими, без забоїн, задирок, трiщин, раковин, пористостi, а гострi краї - затупленi. Для барабанiв допускаються окремi раковини та пори завдовжки не бiльше 1 мм та завглибшки не бiльше 0,5 мм.

На необроблених поверхнях барабанiв не має бути трiщин, раковин, шлакових включень, або допускаються окремi заглиблення завдовжки до 3 мм та завглибшки не бiльше 1 мм.

Зовнiшнi поверхнi барабанiв мають бути покритi захисним покриттям.

Допуски площинностi, непаралельностi спiввiсностi, радiального та торцевого биття мають вiдповiдати вимогам, наведеним на рисунках 5.1, 5.2;

а) допуски та розмiри дискiв та барабанiв гальмiвних

Таблиця 5.1

Найменування параметрiв (розмiрiв, мм)	Умовне позначення параметра	Норма допуску (квалiтет)
Диски:
зовнiшнiй дiаметр	Б	h14
товщина гальмiвної поверхнi	Ш	h12
дiаметр центрувального пояска	С	H8
Барабани:
дiаметр робочий	Б	H8
дiаметр центрального отвору	С	H8
висота	Ш	H11

Рис. 5.1

Рис. 5.2

Пiд час випробувань гальмiвного диска з внутрiшнiми каналами (ребрами) охолодження його питомий статичний дисбаланс не має перевищувати 10 г ґ см/кг.

Перевiрку питомого статичного дисбалансу як вiдношення величини статичного дисбалансу до маси гальмiвного диска здiйснюють методом балансування гальмiвного диска, що встановлений своєю вiссю на "голку" (конiчну призму);

б) перевiрку допускiв на розмiри дискiв та барабанiв гальмiвних здiйснюють штангенциркулем, нутромiром мiкрометричним, мiкрометром, кутомiром та скобою вимiрювальною.

Перевiрку площинностi, радiального та торцевого биття диска та спiввiсностi барабанiв здiйснюють вiдповiдно до чинних стандартiв.

Перевiрку твердостi здiйснюють згiдно з документацiєю виробника твердомiрiв.

Перевiрку шорсткостi оброблених поверхонь дискiв та барабанiв гальмiвних здiйснюють шляхом порiвняння iз зразками шорсткостi чи за допомогою профiлографа-профiлометра.

Перевiрку зовнiшнього вигляду дискiв та якостi покриття здiйснюють зовнiшнiм оглядом.

2.2. Цилiндри гiдравлiчного приводу гальм КТЗ

2.2.1. Зовнiшня поверхня корпуса:

а) на зовнiшнiй поверхнi корпуса не допускаються заливи, короблення, напливи, шлаковi включення, гострi кути та раковини завглибшки бiльше нiж 0,5 мм;

б) перевiрку зовнiшньої поверхнi корпуса проводять вiзуальним способом та за допомогою унiверсального вимiрювального iнструмента з точнiстю, достатньою для контролю заданих параметрiв.

2.2.2. Покриття зовнiшньої поверхнi корпуса:

а) корпуси цилiндрiв гальмiвних мають мати захисне покриття;

б) перевiрка зовнiшнього покриття поверхнi корпуса проводиться вiзуально. На поверхнi корпуса не має бути помiтно напливiв покриття та непокритих зон.

2.2.3. Стан захисних ковпачкiв:

при зовнiшньому оглядi не має бути помiтно розривiв та проколiв захисних ковпачкiв.

2.2.4. Гiдравлiчна герметичнiсть цилiндра при робочому тиску:

а) цилiндри мають бути герметичними при тиску, МПа, не менше:

0,1 - протягом 24 год.;

0,7 - протягом 5 хв.;

20 - протягом 2 хв.;

б) перевiрку на гiдравлiчну герметичнiсть цилiндра гальмiвного потрiбно здiйснювати на стендi, що забезпечує пiдтримання необхiдного тиску протягом всього перiоду випробувань. Пiд час випробування тиском 0,1 МПа протягом 24 год. витiкання рiдини з цилiндра не допускається. Пiд час випробування тиском 0,7 МПа протягом 5 хв. витiкання рiдини з цилiндра не допускається. Пiд час випробування тиском 20 МПа протягом 2 хв. допускається падiння тиску не бiльш як на 1 МПа.

2.2.5. Тиск руйнування:

цилiндри мають витримувати тиск 25 МПа без руйнування протягом 1 хв.

Перевiрку на руйнування цилiндра пiд дiєю тиску потрiбно здiйснювати на стендi, що забезпечує пiдтримання необхiдного тиску протягом всього перiоду випробувань. Не допускається руйнування цилiндра.

2.2.6. Пневматична герметичнiсть цилiндра:

перевiрку на герметичнiсть повiтрям порожнини цилiндра потрiбно здiйснювати на стендi, що дозволяє створити всерединi цилiндра тиск повiтря 0,25 МПа i витримати його впродовж 5 с. Падiння тиску впродовж випробування не допускається.

2.3. Шланги гнучкi з наконечниками гiдравлiчного привода гальм КТЗ

2.3.1. Геометричнi розмiри шлангiв:

а) основнi геометричнi розмiри шлангiв

Таблиця 6.1

Внутрiшнiй дiаметр, мм			Зовнiшнiй дiаметр (довiдковий)	Найменший радiус вигину, мм
d_nom	d_min	d_max	Зовнiшнiй дiаметр (довiдковий)	Найменший радiус вигину, мм
3,0	2,9	3,15	11	35,0
3,2	3,0	3,4	10,5	37,5

б) перевiрку здiйснюють унiверсальним вимiрювальним iнструментом з точнiстю, достатньою для контролю заданих допускiв (штангенциркулем, металевою лiнiйкою), i вiдповiдними калiбрами. Для визначення довжини один кiнець шланга закрiплюють нерухомо, а до iншого пiдвiшують вантаж масою 570 ± 40 г.

2.3.2. Герметичнiсть:

а) перевiрка на герметичнiсть шлангiв гальмiвних виконується при випробувальному тиску 20 МПа. Поява витокiв, мiсцевого здуття, трiщин, розривiв та просочування рiдини не допускається;

б) випробування шлангiв на герметичнiсть проводять на спецiальному стендi, що обладнаний манометром класу точностi 1,0 з дiапазоном вимiрювань вiд 0 МПа до 160 МПа. Один кiнець шланга приєднують до нагнiтальної магiстралi стенда, а iнший закривають заглушкою iз спускним краном. При вiдкритому кранi в шланг повiльно подають гальмову рiдину до повного видалення з нього повiтря. Пiсля цього кран заглушки закривають i поступово пiдвищують тиск зi швидкiстю 170 ± 70 МПа/хв до значення 20 МПа. Випробувальний тиск пiдтримують не менше 2 хв.

2.3.3. Тиск руйнування:

а) тиск руйнування шлангiв гальмiвних має бути не менше 45 МПа. Якщо тиск руйнування зразка дорiвнює або бiльше 45 МПа, зразок вважається таким, що пройшов випробовування;

б) перевiрку шлангiв на руйнiвний тиск здiйснюють на випробувальному стендi, який дозволяє створювати тиск 98 МПа (1000 кгс/см²) та має у своєму складi регулювальний клапан, випробувальну камеру та манометр класу точностi 1,0 з дiапазоном вимiрювання вiд 0 МПа до 160 МПа (0 кгс/см² до 1600 кгс/см²). Допускається використання iнших типiв манометрiв з вiдповiдним дiапазоном вимiрювань i класом точностi, не меншим за вказаний. Для перевiрки шланга на руйнiвний тиск необхiдно пiд'єднати його до гiдравлiчної системи без скручування рукава i повнiстю заповнити його рiдиною, випустивши повiтря. Потiм тиск всерединi шланга збiльшувати зi швидкiстю 170 ± 70 МПа/хв до значення випробувального тиску пiд час перевiрки герметичностi, пiдтримувати його не менше 2 хв. Через 2 хв. в разi вiдсутностi якихось ознак пошкодження шланга тиск в гiдравлiчнiй системi збiльшують зi швидкiстю 170 ± 70 МПа/хв до тиску руйнування зразка. Тиск руйнування шланга не має бути нижче за 45 МПа.

2.3.4. Осьове навантаження або зусилля виривання шланга з наконечникiв:

а) осьове навантаження шлангiв гальмiвних

Таблиця 6.2

Найменування показникiв (контрольованi характеристики)	Норми показникiв
Осьове навантаження або зусилля виривання з наконечникiв, H, не менше: з рукавами типiв II, III, IV, V	1800 H

б) випробування шлангiв на осьове навантаження проводять на розривнiй машинi з дiапазоном вимiрювань вiд 0 H до 2000 H з допустимою похибкою вимiрювань ±1 %. Середня швидкiсть навантаження - 48,5 ± 2,5 мм/хв. Пiд час випробувань до наконечникiв шлангiв приєднують перехiдники, розмiри яких вiдповiдають розмiрам затискачiв розривної машини. Перехiдники закрiплюють в затискачах розривної машини так, щоб вiсь шланга збiгалася з напрямком зусилля на розтягування. Значення зусилля в момент виривання шланга з наконечника або розриву рукава шланга, зафiксоване на шкалi розривної машини, вважають зусиллям руйнування. Значення зусилля руйнування шланга має бути не менше за вказане в таблицi 6.2.

2.3.5. Об'ємне розширення:

а) показники об'ємного розширення шлангiв гальмiвних

Таблиця 6.3

Найменування показникiв (контрольованi характеристики)

Норми показникiв, см³/м, не бiльше

Об'ємне розширення для шлангiв з внутрiшнiм
дiаметром 3,0 мм при тиску:
вiд 6,76 МПа до 6,9 МПа
вiд 10,16 МПа до 10,3 МПа
Об'ємне розширення для шлангiв iз внутрiшнiм
дiаметром 3,2 мм при тиску:
вiд 9,9 МПа до 10,1 МПа
вiд 12,4 МПа до 12,7 МПа
вiд 15,9 МПа до 16,2 МПа

0,75
1,15

1,4
1,4
1,4

б) випробування шлангiв на об'ємне розширення необхiдно проводити на спецiальному стендi, до гiдравлiчної частини якого можуть входити прозора мiрна трубка, голчатi крани, манометр, навантажувальний гiдравлiчний цилiндр. Гiдравлiчна частина стенда має бути без глухих мiсць, що допускають утворення повiтряних подушок, та має давати можливiсть закрiплювати шланг без згинiв, скручувань та перекосiв. Вiдстань мiж точками крiплення має становити не менше 0,8 довжини випробовуваного шланга. Пiсля установки шланга iз системи видаляють повiтря без застосування тиску так, щоб рiдина дiйшла до прозорої мiрної трубки. Випробувальний шланг витримують протягом 10 хв. у станi спокою, пiсля чого фiксують за лiнiйкою мiрної трубки висоту стовпа рiдини. При цьому пiдготовлений до випробування шланг має знаходитися у вертикальному розпрямленому положеннi без напруження. Потiм один iз голчатих кранiв закривають, плавно пiдвищують тиск вiд 0 до величини 20,0_-0,14 МПА i витримують його протягом 10 с. Протягом цього часу необхiдно перевiрити шланг i комплектуючi вироби на наявнiсть пiдтiкань в мiсцях з'єднання. Для проведення вимiрювання один голчатий кран закривають, а один з iнших кранiв вiдкривають, при цьому тиск у виробi пiднiмають до контрольного значення протягом 5 ± 3 с. Далi кран закривають, а вирiб залишають пiд контрольним тиском на 3 с. Потiм перший голчатий кран вiдкривають на 10 ± 3 с, при цьому рiвень рiдини в прозорiй мiрнiй трубцi пiдвищується. Змiна рiвня рiдини в мiрнiй трубцi характеризує величину об'ємного розширення виробу пiд дiєю внутрiшнього тиску рiдини.

Випробування проводять 3 рази для кожного контрольного значення тиску.

Об'ємне розширення випробувального виробу DV обчислюють за формулою:

де DV_i - збiльшення об'єму рiдини в мiрнiй трубцi за одне випробування, см³;

L_обр - довжина виробу мiж затискачами або арматурою.

Величина об'ємного розширення шлангiв не має перевищувати значень, вказаних в таблицi 6.3.

2.3.6. Циклiчна витривалiсть:

а) показники циклiчної витривалостi шлангiв гальмiвних

Таблиця 6.4

Найменування показникiв (контрольованi характеристики)	Норми показникiв
Циклiчна витривалiсть при обертаннi з частотою 800 ± 10 хв^-1 протягом 35 год. при тиску вiд 1,5 МПа до 1,7 МПа	Витоки i розриви не допускаються

б) випробування на циклiчну витривалiсть необхiдно проводити на спецiальному стендi, що забезпечує обертання одного кiнця шланга зi швидкiстю 800 ± 10 хв^-1 по колу дiаметром 203,2 ± 0,25 мм. Iнший кiнець шланга закрiплюють нерухомо i через нього подають рiдину пiд тиском. Пiд час установки шлангiв для тестування на циклiчну витривалiсть при крученнi вiдстань мiж привалковими площинами рухомого i нерухомого кронштейнiв має бути меншою за довжину рукава у вiльному станi на величину довжини провисання, що залежить вiд довжини шланга у вiльному станi i визначається за таблицею 6.5.

Таблиця 6.5

Внутрiшнiй d рукава виробу, мм	L виробу у вiльному станi, мм	L провисання, мм
3,2 мм або менше	Вiд 200 до 400	44,5 ± 0,40
	Бiльше вiд 400 до 480	31,75 ± 0,4
	Бiльше вiд 480 до 600	19,05 ± 0,4

Для проведення випробувань зразки шлангiв встановлюють i фiксують до кронштейнiв без викривлення i скручування. Потiм вирiб заповнюють рiдиною, видаляють повiтря i створюють тиск вiд 1,5 МПа до 1,7 МПа i пiдтримують його протягом всього випробування.

Результати випробування є задовiльними, якщо через 35 год. не спостерiгається руйнування шланга або витiк рiдини.

2.3.7. Морозостiйкiсть:

а) показники морозостiйкостi шлангiв гальмiвних

Таблиця 6.6

Найменування показникiв (контрольованi характеристики)	Критерiї вiдповiдностi
Морозостiйкiсть при температурi вiд - 40 до - 45° C	Поява трiщин i розривiв не допускається

б) пiд час випробувань зразок шланга помiщають в холодильну камеру в розпрямленому станi i витримують при температурi вiд -40° C до -45° C протягом 70 - 72 год., пiсля чого шланг, не виймаючи з холодильної камери, згинають на 180° протягом 2 с навколо облямовування дiаметром 5d, де d - зовнiшнiй дiаметр випробувального зразка.

2.3.8. Набухання в маслi:

а) параметри стiйкостi до дiї мастила шлангiв гальмiвних

Таблиця 6.7

Найменування показникiв (контрольованi характеристики)	Норми показникiв
Набухання в маслi при температурi 70° C протягом 24 годин, %, не бiльше	15

б) стiйкiсть до дiї масла зовнiшнього гумового шару шланга визначають на зiгнутому зразку, при цьому радiус вигину зразка дорiвнює 37 мм. У серединi вигину шланга позначають мiсце i визначають його зовнiшнiй дiаметр як середнє арифметичне значення двох взаємно перпендикулярних вимiрювань. Зразок шланга занурюють в посудину з маслом, нагрiтим до температури 70° C, та витримують протягом 24 год. при вказанiй температурi. Через 24 год. зразок виймають i витримують протягом 30 хв. при температурi 23 ± 2° C. Пiсля цього вимiрюють зовнiшнiй дiаметр шланга, як вказано у цьому пiдпунктi. Результат вимiрювань виражають у вiдсотках вiд початкового значення зовнiшнього дiаметра шланга. Величина набухання шланга не має перевищувати значень, наведених в таблицi 6.7.

2.3.9. Внутрiшня поверхня шланга:

а) внутрiшня поверхня шланга має бути чистою i рiвною, без вм'ятин, трiщин, пористостi i стороннiх включень. Допускаються на внутрiшнiй поверхнi шланга слiди мастила i гальмiвної рiдини;

б) внутрiшню поверхню шланга перевiряють вiзуально. Не має бути видно вм'ятин, трiщин, пористостi та стороннiх включень.

2.3.10. Зовнiшня поверхня шланга:

а) зовнiшня поверхня шланга має бути чистою, без мiхурiв, пористостi, включень, зриву гумового шару;

б) зовнiшню поверхню шланга перевiряють вiзуально. Не має бути видно мiхурiв, бруду, пористостi, зриву гумового шару та стороннiх включень.

2.3.11. Рiзi наконечникiв

Перевiрка якостi рiзей наконечникiв проводиться калiбрами.

2.3.12. Покриття металевих елементiв шлангiв

Металевi елементи шлангiв мають бути iз гальванiчним антикорозiйним покриттям.

3. Колеса iз легких сплавiв для пневматичних шин

3.1. Механiчнi властивостi матерiалу колiс мають вiдповiдати вимогам, зазначеним у таблицi 7.1.

Таблиця 7.1

Вид матерiалу	Межа мiцностi d_в, МПа, не менше	Межа текучостi d, 0,2 МПа, не менше	Вiдносне подовження d, % не менше	Твердiсть за Брiннелем, НВ
Нетермооброблювальний Термооброблювальний	160 210	80 140	5 5	45 - 60 75 - 95

Механiчнi властивостi контролюють на зразках, вирiзаних з найбiльш навантажених дiлянок колеса: центральної частини, перехiдної зони диска до обода, обох бортових закраїн та iнших частин, зазначених в технiчнiй документацiї. Кiлькiсть зразкiв - не менше трьох вiд кожної частини колеса.

3.2. Ободи колiс для безкамерних шин мають бути герметичними.

Випробування колiс для безкамерних шин слiд проводити в рiдиннiй ваннi при тиску повiтря 0,4 МПа (4,0 кгс/см²) протягом двох хвилин, при цьому не допускається поява бульбашок повiтря через обiд.

Допускається проведення випробувань з 1.5-кратним тиском повiтря вiд номiнального значення протягом 1 хвилини.

3.3. Биття обода на дiлянках, прилеглих до шини, не має перевищувати значень, наведених у таблицi 7.2.

Таблиця 7.2

Тип КТЗ	Биття, мм, не бiльше
Тип КТЗ	радiальне	осьове
Легковi автомобiлi	0,5	0,5
Вантажнi, вантажопасажирськi автомобiлi, автобуси, причепи	1,5	1,5

Визначення радiального та осьового биття здiйснюється на стендi (похибка не перевищує ±2,5 % для колiс легкових автомобiлiв та ±5 % - для колiс вантажних автомобiлiв).

3.4. Визначення опору втомленостi при вигинi з обертанням


Рис. 3.1. Колесо з профiлем посадкової полицi обода 5^о	Рис. 3.2. Колесо з профiлем посадкової полицi обода 15^о

1 - обертальна основа стенда; 2 - зажим обода; 3 - колесо, 4 - навантажувальний вал; 5 - опора обертання; 6 - деталi крiплення колеса; L - плече моменту, d - вилiт обода.


Рис. 3.3. Колесо з профiлем посадкової полицi обода 5^о	Рис. 3.4. Колесо з профiлем посадкової полицi обода 15^о

1 - деталi крiплення колеса; 2 - колесо; 3 - зажим обода; 4 - опорна поверхня; 5 - навантажувальний вал; 6 - опора обертання; L - плече моменту; d - вилiт обода.

Таблиця 7.3

Згинальний момент при обертаннi	Мiнiмальне число циклiв навантаження
Згинальний момент при обертаннi	Колiс легкових автомобiлiв	Колiс вантажних автомобiлiв
M_вI = 0,5 М_в M_вII = 0,75 М_в	1,8 ґ 10⁶ 2,0 ґ 10⁵	5 ґ 10⁵ 1 ґ 10⁶

Визначення опору втомленостi при вигинi з обертанням здiйснюють на стендi, який складається з привiдного поворотного пристрою, що забезпечує обертання колеса пiд впливом постiйного моменту вигину згiдно з рис. 3.1, рис. 3.3 або впливом обертового моменту на нерухоме колесо згiдно з рис. 3.2, рис. 3.4.

Бортова закраїна ободiв колiс має бути нерухомо закрiплена на фланцi випробувального стенда. Поверхня фланця валу навантаження випробувального стенда має мати мiсця крiплення, розмiри яких вiдповiдають приєднувальним розмiрам на маточинi автомобiля.

Навантажувальний пристрiй складений з валом має бути закрiплений на привальнiй поверхнi диска колеса гайками чи болтами (без змащування) з основними приєднувальними розмiрами деталей крiплення колеса, якi застосовують на автомобiлi. Момент затягування деталей крiплення має вiдповiдати заданому виробником транспортного засобу. У разi виконання мiнiмальної кiлькостi з 10⁴ циклiв момент затягування має становити не менше нiж 50 % первинного значення.

Для забезпечення необхiдного моменту вигину на диску колеса до валу навантаження необхiдно прикласти зусилля перпендикулярно до осi оберту колеса на вiдстанi вiд 0,5 м до 1 м вiд привальної поверхнi диска.

Необхiдний момент вигину розраховується за формулою

M_вmax = K ґ F_в (µ ґ R + d),

де F_в - максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо, H;

K - коефiцiєнт перевантаження (для колiс легкових автомобiлiв дорiвнює 2, для вантажних - 2.73);

µ - коефiцiєнт зчеплення мiж шиною та дорогою (для шин легкових автомобiлiв дорiвнює 0,9, для вантажних - 0,7);

R - статичний радiус шини найбiльшого розмiру, який рекомендований для встановлення на це колесо виготовлювачем транспортного засобу, м;

d - вилiт обода, м.

Випробування треба проводити на двох ступенях моменту вигину, якi зазначенi в таблицi 7.3. Пiд час випробувань для кожного ступеня беруться по два колеса.

Частота циклiчного навантаження не має перевищувати 2400 циклiв за хвилину.

Критерiєм оцiнювання є поява трiщин та розривiв, якi виявляються вiзуальним шляхом.

3.5. Визначення опору втомленостi при динамiчному радiальному навантаженнi

Рис. 3.5

1 - барабан ведучий; 2 - шина; 3 - колесо.

Таблиця 7.4

Тиск пiд час експлуатацiї, кПа	Тиск перед початком випробування, кПа
Для шин легкових автомобiлiв
До 160 Вiд 161 до 280 Вiд 281 до 450	280 450 550
Для шин вантажних автомобiлiв
Вiд 460 до 580 Вiд 590 до 720 Вiд 730 до 830 Вiд 830 до 900	690 900 1000 1200

Випробування колiс при динамiчному радiальному навантаженнi треба проводити на стендi з бiговим барабаном для порiвняння мiцностi втоми всiх елементiв колеса, складеного iз шиною, та визначення найменш мiцних елементiв колеса. Пiд час випробувань iмiтують рух колеса по прямiй. Для випробувань беруться два колеса.

Схема навантаження колеса має вiдповiдати схемi, вказанiй на рисунку 3.5.

Випробувальний стенд має бути обладнаний пристроєм, який забезпечує дiю постiйного радiального навантаження при обертаннi колеса. Стенд має мати привiдний обертовий барабан з гладкою поверхнею, ширина якої бiльша за ширину профiлю шини пiд навантаженням. Дiаметр барабана при зовнiшньому обiгу має бути не менше нiж 1590 мм, а при внутрiшньому обiгу колеса - не менше нiж 1400 мм. Деталi крiплення колiс мають бути затягнутi з моментом, значення якого зазначається виробником транспортного засобу.

Для проведення випробувань на колесо має бути встановлена шина максимального типорозмiру, зазначеного виробником транспортного засобу.

Тиск повiтря в холодних шинах для легкових та вантажних автомобiлiв перед початком випробувань має бути в межах значень, зазначених у таблицi 7.4. У процесi випробувань зниження тиску повiтря не допускається.

Шлях, який пройшла шина пiд час випробувань колiс легкових автомобiлiв, має бути не менше нiж 2000 км при швидкостi вiд 70 км/год до 100 км/год з радiальним навантаженням 2,5F_в, де 2,5 - коефiцiєнт перевантажу, F_в - максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо транспортного засобу, H.

Шлях, який має пройти шина вантажного автомобiля з навантаженням 2F_в, має становити 13000 км при швидкостi не менше нiж 25 км/год. Вiдхилення тиску в шинах та навантаження не мають перевищувати ±2,5 % - для шин легкових автомобiлiв та ±5 % - для вантажних.

Критерiєм оцiнювання граничного стану колiс є поява трiщин втомлюваностi в елементах колiс, якi виявляються рентгенiвським контролем чи спецiальною фарбою з великим проникненням.

3.6. Визначення жорсткостi бортових закраїн

Таблиця 7.5

Навантаження на колесо, H	Енергiя деформацiї, H ґ м
Навантаження на колесо, H	зовнiшньої бортової закраїни обода	внутрiшньої бортової закраїни обода
До 3000 Бiльше нiж 3000	60 100	40 60

Випробування здiйснюють на стендi в критичних точках кола бортових закраїн обода (у зонi вентильного отвору, напроти шпиць та мiж шпицями).

Пiд час випробувань до вiдповiдної бортової закраїни обода колеса, закрiпленого на пласкiй основi стенда, прикладають в критичнiй точцi осьове навантаження за допомогою стрижня, який має сферичний наконечник з максимальним радiусом сфери 25 мм. При цьому швидкiсть деформацiї має бути в межах 0,2 мм/с - 2 мм/с для колiс легкових автомобiлiв та 0,2 мм/с - 5 мм/с - для колiс вантажних автомобiлiв. Енергiю деформацiї, яку витримує бортова закраїна обода колеса легкового автомобiля, визначають на пiдставi дiаграми "сила-шлях" та оцiнюють до моменту, коли сила стискання пiсля досягнення свого максимального значення знижується до 60 % вказаного значення. Результати випробувань вважаються позитивними, якщо в кожнiй критичнiй точцi кола бортової закраїни обода досягнуто мiнiмальнi значення для енергiї деформацiї, зазначенi в таблицi 7.5. Внутрiшня бортова закраїна обода колеса вантажного автомобiля має витримувати 1,5-кратне граничне статичне навантаження на колесо, а зовнiшня бортова закраїна - 2-кратне навантаження. Для кожної критичної точки кола бортової закраїни використовують нове колесо.

Результати випробувань вважаються позитивними, якщо пiд час дiї вказаних навантажень вiдсутнi трiщини. Допускається пластична деформацiя.

3.7. Визначення опору колеса удару пiд кутом 30°

Рис. 3.6

1 - колесо в зборi з шиною; 2 - вантаж; 3 - опора стенда; 4 - зовнiшня бортова закраїна обода.

Таблиця 7.6

Маса вантажу, кг		Параметри гвинтових пружин
основна	додаткова	кiлькiсть пружин не менше	сумарна жорсткiсть пружин, кН/мм (кгс/мм)	попереднє стиснення системи пружин, мм
910 ± 18	100 ± 4,5	2	0,98 - 1,3 (100 - 130)	6

Випробувальний стенд (рис. 3.6) має забезпечувати вплив ударного навантаження комплекту вантажiв на бортову закраїну обода колеса складеного з шиною найменшого розмiру з перелiку рекомендованих виробником транспортного засобу для цього розмiру обода. Вантаж має складатись iз двох мас: основної та додаткової, що взаємодiють мiж собою через гвинтовi пружини.

Мiнiмальнi розмiри контактної площини ударного елемента додаткової маси мають становити 152 ґ 380 мм, а максимальнi - 300 ґ 380 мм. Технiчна характеристика комплекту мас вантажу та гвинтових пружин вказана в таблицi 7.6.

Висоту розташування ударного елемента над верхньою точкою пневматичної шини (h), мм, розраховують за формулою

h = K_r ґ F_в,

де K_r - перехiдний коефiцiєнт, який дорiвнює 0,03 мм/H (0,3 мм/кгс) для колiс легкових автомобiлiв та 0,04 мм/H (0,4 мм/кгс) - для колiс вантажних автомобiлiв;

F_в - максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо, H.

Для колiс легкових автомобiлiв висота розташування ударного елемента h дорiвнює 64 мм, якщо розрахункове значення висоти h становить не бiльше нiж 64 мм. Для колiс вантажних автомобiлiв висота розташування ударного елемента h дорiвнює 127 мм, якщо розрахункове значення висоти h становить не бiльше нiж 127 мм. Пiд час випробувань колесо, складене з шиною, має бути встановлене на опорi стенда пiд кутом 30° ± 1° до горизонтальної площини та жорстко закрiплене деталями крiплення. Тиск повiтря в шинах має вiдповiдати значенню, вказаному виробником транспортного засобу. Якщо конструкцiя центральної частини колеса є складною, необхiдно провести випробування в кожнiй критичнiй точцi кола обода: в зонi вентильного отвору, на шпицi та мiж шпицями. Для випробувань кожної критичної точки використовують нове колесо.

Критерiями руйнування є наявнiсть таких дефектiв:

трiщини, якi виявляються вiзуально;

вiдокремлення диска вiд обода;

повне падiння тиску повiтря в безкамернiй шинi протягом 1 хв.

Деформацiю колеса на ободi в зонi контакту з ударним елементом не вважають дефектом.

4. Ресори пiдвiски листовi автотранспортних засобiв

4.1. Основнi параметри та розмiри ресори:

контрольне навантаження (рекомендовано, щоб дорiвнювало статичному) P_к, та H (рис. 4.1);

стрiла вигину пiд контрольним навантаженням, H, мм;

жорсткiсть ресори пiд контрольним навантаженням C, та H ґ см^-1;

довжина ресори L, мм;

твердiсть ресори пiсля термообробки, HB.

Також вказують довiдково:

ширину ресори b, мм;

висоту пакета T, мм;

стрiлу вигину ресори за вiдсутностi навантаження H, мм;

прогин пiд контрольним навантаженням f_k,мм;

середнє напруження при контрольному навантаженнi ^d;

прогин пiд навантаженням осадки f_а, мм.

Рис. 4.1

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками. Жорсткiсть ресори визначають спiввiдношенням прирощування навантаження по середнiй лiнiї характеристики при прогинi ±25 мм вiд положення, яке вiдповiдає контрольному навантаженню, до величини цього прогину (рис. 4.1).

Стрiлу вигину ресори пiд контрольним навантаженням перевiряють на спецiальному стендi (рис. 4.1), при цьому мають виконуватись такi вимоги:

ресора має бути встановлена так, щоб напрямок дiї навантаження був перпендикулярний до корiнного листа у випрямленому станi;

опори кiнцiв ресори мають забезпечувати їх вiльне перемiщування в горизонтальному напрямку при прогинi ресори;

вушка ресори мають вiльно провертатися на своїх опорах.

Ресору встановлюють у вiльному станi (без скоб (ресорних)), але стягнуту центральним болтом чи спецiальною струбциною.

Навантаження на ресору має бути прикладене по центру жорсткого крiплення ресори.

4.2. Ресори мають виготовлятися завширшки 45, 55, 65, 75, 90, 100 та 120 мм. Довжина ресор має бути кратною 25 мм.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.3. Розмiри внутрiшнього дiаметра металевих втулок вушка d наведенi в таблицi 8.1. Допуск на внутрiшнiй дiаметр цих втулок - IT11.

Таблиця 8.1

Параметри	Розмiри, мм
Ширина ресори, b Внутрiшнiй дiаметр втулок вушок, d_в	65 20 30 -	75 30 40 -	90 30; 32* 40; 42* 50	100 40 50 -	120 50 60 -

____________
* Застосовувати не рекомендується.

4.4. Величина допуску на внутрiшнiй дiаметр витих вушок з обробленими отворами не має перевищувати IT11, а для дiаметрiв вушок з необробленою поверхнею вiдхилення не має перевищувати + 0,5 мм.

4.5. Розмiри центрових болтiв (рис. 4.2) та хомутiв типiв A та B (рис. 4.3) наведенi в таблицях 8.2 - 8.4.

Таблиця 8.2 (мм)

Ширина ресори, b	d_o	l_o	z	D*	h	r	Мiнiмальна довжина l для
							шестигранної гайки	корончастої гайки
45 55 65 75 90 100 120	8 8 10, 12 10, 12 12, 14 16 16	22 22 32 32 32 38 38	1 1 1 1 1 2 2	12 12 17 17 17 22 22	10 10 11 11 11 11 11	1 1 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6	T** +10 T +10 T +15 T +15 T +15 T +20 T +15	T +14 T +14 T +20 T +20 T +20 T +26 T +26

____________
* Допуск h13.
** Товщина пакету листiв.

Рис. 4.2

Таблиця 8.3 (мм)

Ширина ресори b	Хомут тип A							Втулка			Дiаметр болта
	B ±0.5	b1 ±0.3	h	L ±2	C ±1	d ±0.3	d1 H13	l	d2	t1
55 65 75 90 100 120	56,0 66,0 76,5 91,5 102,0 122,0	22 25 25 25 30 40	4, 5, 6 4, 5, 6 5, 6, 8 5, 6, 8 8 8*, 10	T** +10 T +10 T +12 T +12 T +14 T +14	11 11 13 15 15 15	8,5 8,5 10,5 10,5 13,0 13,0	10,5 10,5 10,5 10,5 13,0 13,0	56,0 66,0 76,5 91,5 102,0 122,0	8,5 8,5 10,5 11,0 13,0 13,0	0,5 1,0 1,0 1,5 1,5 1,5	8 8 10 10 12 12

____________
* Застосовують для ресор, спроектованих до 01 сiчня 1991 року.
** Товщина пакета листiв.

Таблиця 8.4 (мм, для хомута типу B)

Ширина ресори b	T₁ ± 2
45 55 65 75 90	T + (18 ё 25) T + (22 ё 28) T + (25 ё 32) T + (30 ё 36) T + (34 ё 40)

Рис. 4.3

4.6. Ресори мають виготовлятись iз гарячекатаної ресорно-пружинної сталi. Рекомендовано застосовувати сталi з вмiстом ванадiю. Листи малолистових ресор мають виготовлятися з прокату iз закругленими краями.

Вiдповiднiсть марок матерiалiв, з яких виготовляють ресори, пiдтверджують вiдповiдними сертифiкатами або свiдоцтвами якостi.

4.7. Листи мають бути термiчно обробленi. Твердiсть листiв має становити 353 - 461 HB. При цьому рiзниця величин твердостi всiх листiв ресори не має перевищувати 65 HB.

4.8. Поверхнi термiчно оброблених листiв, у тому числi їх ребровi сторони, краї кiнцiв листiв, краї отворiв мають бути без розшарувань, трiщин, раковин, холодних забоїн та iнших дефектiв механiчного та металургiйного походження. Допускаються поодинокi сколювання завдовжки до 20 мм вiд торця листiв. Перевiряється вiзуально.

4.9. Серповиднiсть (рис. 4.4) термiчно оброблених складених листiв ресор не має перевищувати значень, наведених в таблицi 8.5.

Таблиця 8.5 (мм)

Товщина прокату	Точнiсть прокату	Серповиднiсть	Неплощиннiсть
До 7,5 включно	Висока Пiдвищена Звичайна	1,0 1,5 2,5	1,5 4,0 7,0
Бiльше вiд 7,5	Висока Пiдвищена Звичайна	1,0 1,5 2,5	1,0 2,0 4,0

Рис. 4.4

4.10. Номiнальний дiаметр центрального отвору має перевищувати номiнальний дiаметр центрувального болта не бiльше нiж на 0,5 мм. Похибка розмiрiв отворiв не має перевищувати 0,5 мм.

4.11. Граничне вiдхилення центрального отвору i фiксуючої видавки вiд повздовжньої осi симетрiї ресорного листа не має перевищувати 1 мм, якщо ширина листа становить до 90 мм включно, а якщо ширина становить 100 мм i бiльше - 1,4 мм. Видавки, якi призначенi для фiксацiї листiв у центральнiй частинi ресори, не мають мати вiдхилення вiд повздовжньої осi симетрiї ресорного листа бiльше нiж 1 мм. За наявностi двох видавок сума їх вiдхилень в рiзнi сторони вiд повздовжньої осi листа - не бiльше нiж 0,3 мм.

4.12. Вiдхилення довжини листiв ресор, крiм листiв з вiдтягнутими кiнцями, у випрямленому станi не має перевищувати 5 мм.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.13. Вiдхилення вiдстанi вiд торця листа до поперечної осi ресори, крiм корiнних листiв з витими вушками, не має перевищувати ±1,5 мм. Вимiрювання проводять з однiєї сторони листа.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.14. Вiдхилення вiдстанi вiд осi вушка до поперечної осi ресори не має перевищувати ±2 мм.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.15. Закрiплення втулок у вушках має виключати їх обертання та осьове змiщення.

4.16. Допуски перпендикулярностi осi вушка ресори iз запресованою втулкою не мають перевищувати 3,0 мм в горизонтальнiй площинi та 4,0 мм - у вертикальнiй (рис. 4.5). Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

Рис. 4.5

4.17. Сумарне змiщення листiв ресори в поперечному напрямку вiдносно корiнного листа в середнiй частинi ресори на довжинi защемлення L_e не має перевищувати 1,5 мм для ресор I класу i 2 мм - для ресор II класу.

Допуск на ширину втулки, яка пiдлягає механiчнiй обробцi, не має перевищувати h11; для вушок з гумовими втулками допуск вказується в документацiї виробника.

Вiдхилення ширини кiнця ресори в мiсцi защемлення за вiдсутностi механiчної обробки не має перевищувати + 5 мм.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.18. Хомути ресор не мають перешкоджати легкому перемiщенню листiв у процесi роботи ресори. Гайки стяжних болтiв хомутiв мають бути iз запобiжниками вiд самостiйного вiдгвинчування. Допуск симетричностi хомута вiдносно поперечної осi ресори не має перевищувати 5 мм. Мiнiмальний зазор вiд хомута до торця наступного ресорного листа 5 мм.

4.19. Зазори мiж листами багатолистової ресори, стягнутої в середнiй частинi до зiмкнення листiв, не мають перевищувати 0,3 мм, якщо довжина зазору не перевищує 75 мм. Якщо довжина зазору перевищує 75 мм, але не бiльше як ¹/₄ довжини меншого з двох спорiднених листiв, мiжлистовi зазори не мають перевищувати:

1,2 мм - якщо номiнальна товщина листiв до 6 мм включно;

2,0 мм - якщо номiнальна товщина листiв вiд 8 мм до 16 мм включно;

2,8 мм - якщо номiнальна товщина листiв понад 16 мм.

Зазор має плавно зменшуватись вiд середини довжини. Якщо довжина зазору становить до 75 мм, його кiнцi визначають щупом 0,05 мм чи на просвiт, якщо бiльше вiд 75 мм - щупом 0,3 мм.

4.20. Величина зазору на вiдстанi до 10 мм вiд кiнця листа не має перевищувати 0,4 мм.

Вимоги цього пiдпункту та пiдпункту 4.21 вважаються не забезпеченими, якщо зазор перевищує граничну величину хоча б в однiй точцi по ширинi листа (рис. 4.6).

Рис. 4.6. Перевiрка зазорiв мiж листами багатолистової ресори
1 - граничне положення щупа; 2 - щуп.

Зазори перевiряють на зiбранiй ресорi у вiльному станi, стягнутiй центровим болтом чи затиснутiй на пресi на дiлянцi жорсткого крiплення ресори на транспортному засобi до повного змикання листiв у мiсцi затиснення. Перевiрку здiйснюють щупом, розташованим по всiй ширинi листа, перпендикулярнiй до повздовжньої осi ресори (рис. 4.6). Допускається перевiрка пiд навантаженням, яке вiдповiдає масi ресори.

Момент затягування з'єднань рiзi має перевiрятися динамометричним ключем.

4.21. Листи ресор мають змикатись тiльки в мiсцi центрального крiплення. В iнших частинах ресори зазор мiж листами при рiзних деформацiях має бути не менше нiж 1 мм.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.22. Вiдхилення стрiли вигину пiд контрольним навантаженням не має перевищувати ±5 мм.

Лiнiйнi розмiри контролюють засобами лiнiйних вимiрювань з граничнодопустимими похибками.

4.23. Вiдхилення вiд номiнального значення жорсткостi ресори не має перевищувати ±5 %.

Жорсткiсть ресори визначають спiввiдношенням приросту навантаження по середнiй лiнiї характеристики при прогинi ±25 мм вiд положення, яке вiдповiдає контрольному навантаженню, до величини цього прогину.

4.24. Для захисту вiд корозiї ресори мають бути пофарбованi.

Якiсть покриття контролюють вiзуально i порiвнюють з контрольним зразком.

Додаток 5
до Порядку затвердження конструкцiї транспортних засобiв, їх частин та обладнання

ВАРIАНТИ
процедур затвердження типу

I. Для колiсних транспортних засобiв

1. У разi якщо тип КТЗ затверджено в Європейському Союзi вiдповiдно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламенту ЄС 168/2013) (є сертифiкат затвердження типу), застосовують процедури згiдно з таблицями 1 i 2.

Таблиця 1. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
		перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
1.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться	Не проводиться
1.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї
1.3	Вiдсутнiй

Примiтки:

1. СУЯ - система управлiння якiстю.

2. Корпоративна СУЯ - СУЯ виробника з розгалуженою структурою виробництва продукцiї, яка охоплює всi або декiлька виробництв розгалуженої структури.

Таблиця 2. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
		перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
2.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться	Проводиться не частiше 1 разу на рiк за наданим виробником фото заводської таблички КТЗ на паперовому носiї шляхом встановлення наявностi маркування, що пiдтверджує затвердження типу КТЗ в ЄС, та за копiєю сертифiката вiдповiдностi, виданого згiдно з Директивою 2007/46/ЕС або Директивою 2002/24/ЕС (Регламентом 168/2013)	Не проводиться
2.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї
2.3	Вiдсутнiй

Примiтка. Випробовування проводяться за наявностi скарг споживачiв продукцiї або при виявленнi невiдповiдностей продукцiї затвердженому типу пiд час чинностi сертифiката типу.

2. У разi якщо тип КТЗ не затверджено в Європейському Союзi вiдповiдно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013) (вiдсутнiй сертифiкат затвердження типу), а виробником разом iз заявою на затвердження типу КТЗ надано окремi затвердження не менше нiж за 70 % Правил ЄЕК ООН, передбачених додатком 4 або 11 до цього Порядку, застосовують процедури згiдно з таблицями 3 i 4.

Таблиця 3. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
3.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться (здiйснюють оцiнювання вiдповiдностi виробництва за документами, доданими до заяви)	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
3.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
3.3	Вiдсутнiй	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань

Примiтки:

1. СУЯ - система управлiння якiстю.

Таблиця 4. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
4.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться (здiйснюють оцiнювання вiдповiдностi виробництва за документами, наданими виробником)	Проводиться не частiше 1 разу на рiк (вибiрково) або у разi внесення змiн в конструкцiю	Не проводиться
4.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться не частiше 1 разу на 3 роки на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Не проводиться
4.3	Вiдсутнiй	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на всiх виробництвах	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Не проводиться

3. У разi якщо тип КТЗ не затверджено в Європейському Союзi вiдповiдно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013) (вiдсутнiй сертифiкат затвердження типу), а виробником разом iз заявою на затвердження типу КТЗ надано окремi затвердження менше нiж за 70 % Правил ЄЕК ООН, передбачених додатком 4 або 11 до цього Порядку, застосовують процедури згiдно з таблицями 5 i 6.

Таблиця 5. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
5.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться (здiйснюють оцiнювання вiдповiдностi виробництва за документами, доданими до заяви)	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
5.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
5.3	Вiдсутнiй	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань

Таблиця 6. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
6.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться не частiше 1 разу на 4 роки на виробництвi, погодженому з виробником	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
6.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться не частiше 1 разу на 3 роки на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
6.3	Вiдсутнiй	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на всiх виробництвах	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тих властивостей, на якi вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань

Примiтка. Випробовування проводяться також за наявностi скарг споживачiв продукцiї або при виявленнi невiдповiдностей продукцiї затвердженому типу пiд час чинностi сертифiката типу.

4. У разi якщо тип КТЗ не затверджено в Європейському Союзi вiдповiдно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013) (вiдсутнiй сертифiкат затвердження типу), а виробником разом iз заявою на затвердження типу КТЗ не надано жодного окремого затвердження, застосовують процедури згiдно з таблицями 7 i 8.

Таблиця 7. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
7.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам
7.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам
7.3	Вiдсутнiй	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам

Таблиця 8. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
8.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на виробництвi, погодженому з виробником	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам
8.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам
8.3	Вiдсутнiй	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на всiх виробництвах	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам

II. Для частин та обладнання

1. У разi подання виробником разом iз заявою окремих затверджень за Правилами ЄЕК ООН, передбаченими в Перелiку технiчних приписiв, на всi типи заявлених на затвердження частин та обладнання застосовують процедури згiдно з таблицями 9 i 10.

Таблиця 9. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
9.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться	Не проводиться
9.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Не проводиться	Не проводиться
9.3	Вiдсутнiй	Не проводиться	Не проводиться

Примiтки:

1. СУЯ - система управлiння якiстю.

Таблиця 10. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
10.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Не проводиться
10.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Не проводиться	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Не проводиться
10.3	Вiдсутнiй	Не проводиться	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Не проводиться

Примiтка. Випробовування та/або перевiрка виробництва проводяться за наявностi скарг споживачiв продукцiї або при виявленнi невiдповiдностей продукцiї затвердженому типу пiд час чинностi сертифiката типу.

2. У разi подання виробником разом iз заявою окремих затверджень за Правилами ЄЕК ООН, передбаченими в Перелiку технiчних приписiв, та/або протоколами випробувань не на всi типи заявлених на затвердження частин та обладнання застосовують процедури згiдно з таблицями 11 i 12.

Таблиця 11. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
11.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться (здiйснюють оцiнювання вiдповiдностi виробництва за документами, доданими до заяви)	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тiєї продукцiї, на яку вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
11.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тiєї продукцiї, на яку вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань
11.3	Вiдсутнiй	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам щодо тiєї продукцiї, на яку вiдсутнi окремi затвердження та/або протоколи випробувань

Примiтки:

1. СУЯ - система управлiння якiстю.

Таблиця 12. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
12.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться не частiше 1 разу на 4 роки на виробництвi, погодженому з виробником	Проводиться не частiше 1 разу на рiк стосовно зразкiв обладнання затвердженого типу або у разi внесення змiн в конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на вiдповiднiсть технiчним приписам стосовно зразкiв обладнання, на яке вiдсутнi окремi затвердження
12.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться не частiше 1 разу на 3 роки на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться не частiше 1 разу на рiк стосовно зразкiв обладнання затвердженого типу або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам стосовно зразкiв обладнання, на яке вiдсутнi окремi затвердження
12.3	Вiдсутнiй	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на всiх виробництвах	Проводиться не частiше 1 разу на рiк стосовно зразкiв обладнання затвердженого типу або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам стосовно зразкiв обладнання, на яке вiдсутнi окремi затвердження

3. У разi подання виробником заяви на затвердження типу продукцiї, визначеної у пунктах 19 i 22 роздiлу VI Перелiку технiчних приписiв, застосовують процедури згiдно з таблицями 13 i 14.

Таблиця 13. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
13.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Не проводиться (здiйснюють оцiнювання вiдповiдностi виробництва за документами, доданими до заявки)	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам
13.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам
13.3	Вiдсутнiй	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам

Таблиця 14. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
14.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться не частiше 1 разу на 4 роки на виробництвi, погодженому з виробником	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на вiдповiднiсть технiчним приписам
14.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам
14.3	Вiдсутнiй	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на всiх виробництвах	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам

4. У разi подання виробником заяви на затвердження типу продукцiї, визначеної у пунктах 14, 15, 20, 21, 23, 24, 26 роздiлу VI Перелiку технiчних приписiв, застосовують процедури згiдно з таблицями 15 i 16.

Таблиця 15. Процедури первинного оцiнювання

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	випробовування
15.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам
15.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам
15.3	Вiдсутнiй	Проводиться	Проводиться на вiдповiднiсть технiчним приписам

Таблиця 16. Процедури оцiнювання виробництва пiсля видачi сертифiката типу

Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	Процедури
Варiанти	Наявнiсть сертифiката на СУЯ	перевiрка виробництва на мiсцi	iдентифiкацiя	випробовування
16.1	Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на виробництвi, погодженому з виробником	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на вiдповiднiсть технiчним приписам
16.2	Вiдсутнiй на окремому виробництвi заявленої продукцiї	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на виробництвi, не охопленому СУЯ	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам
16.3	Вiдсутнiй	Проводиться не частiше 1 разу на 2 роки на всiх виробництвах	Проводиться не частiше 1 разу на рiк або в разi внесення змiн у конструкцiю	Проводиться не частiше 1 разу на рiк на вiдповiднiсть технiчним приписам